阿倍野の約 60 年前と今
昔と今の比較
中央の写真の撮影: 1961〜67 年
この年代の見どころ:
操作方法: ドラッグで移動 / 右ドラッグで回転と傾き / ⌘ か Ctrl を押しながらスクロールで拡大縮小操作方法: 2 本指でスライドして移動 / ピンチで拡大縮小 / 2 本指の上下ドラッグで傾き
※ 3D の標高データは現在の測量にもとづくものです。写真の撮影当時の地形ではありません。標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
3D 表示を読み込めませんでした。通信状態をご確認のうえ、もう一度お試しください。
※ 地形の陰影は現在の測量にもとづくものです。写真の撮影当時の地形ではありません。陰影起伏図: 地理院タイルを加工して作成
※ 地図は現在のものです。写真の撮影当時の地図ではありません。地図: © OpenStreetMap contributors
出典: 地理院タイル (年代別空中写真 / 年度別空中写真 / 全国最新写真 / 単写真 / 写真の撮影期間) を加工して作成
この周辺を自由に見る地図を動かして、まわりの昔と今も見比べられます。
大阪府の阿倍野周辺を写した 1961〜1969 年の空中写真に、現在の写真を重ねて比較できます。写真はすべて国土地理院が公開しています。
この地点で見られる写真の年代
阿倍野周辺では、次の年代の空中写真を比較に使えます。
この地点には 1928 年頃から 2007 年度までの 8 つの年代の写真があります。最新の 2007 年度の写真は、2026 年時点で 18〜19 年前のものです。それ以降の写真は、この地点にはありません。年代ごとの違いは空中写真の年代ガイドにまとめています。
年代ごとの提供範囲は地域によって異なります。ここには、この地点で実際に写真がある年代だけを載せています。
この地点の標高
天王寺駅付近の標高 (海抜) は 10.7 m です (出典: 国土地理院 標高 API)。あわせて、この地点を中心とした東西と南北の地形断面を載せています。








断面の位置 (縦の緑の線 = 南北 / 横の青い線 = 東西)
標高は地表面の値です (駅が地下や高架にある場合も、値は地表面のものです)。標高は防災上の一要素にすぎません。実際の水害リスクなどは、ハザードマップポータルサイトや自治体が公表するハザードマップでご確認ください。
断面の標高タイル:地理院タイルを加工して作成
鉄道でのアクセス
天王寺駅には次の路線が乗り入れています。
- JR 西日本 関西線
- JR 西日本 阪和線
- JR 西日本 大阪環状線
- Osaka Metro 御堂筋線
- Osaka Metro 谷町線
路線情報の出典:国土数値情報 (鉄道データ / 国土交通省) を加工して作成。
市街地の割合から見た変化のようす
1976 年と 2021 年の土地利用で比べると、半径 500 m の市街地の割合は 84% から 91% へ変わりました。市街地の広がりは、掲載地点の中ではやや小さい部類 (下位 2〜4 割)です。下のバーは、この地点の市街地の広がりが掲載地点の分布のどのあたりにあるかを示しています。
出典: 国土数値情報 (土地利用細分メッシュ / 1976 年と 2021 年 / 国土交通省) を加工して作成。写真のきめ細かさ (テクスチャ量) は 20.8 から 40.5 へ変わっています。写真どうしの機械的な比較で、撮影時期や白黒とカラーの違いによる差も含まれるため、あくまで目安としてご覧ください。
地価公示価格の推移
この地点に最も近い地価公示の標準地は「大阪府 大阪市天王寺区大道 3 丁目 148 番」(直線距離で約 472 m / 用途は住宅) です。この標準地の 1994 年から 2026 年までの公示価格 (1 平方メートル当たり) の推移は次のとおりです。2026 年公示では 620,000 円です。
推移を表で見る
| 年 | 公示価格 |
|---|---|
| 1994 年 | 827,000 円 |
| 1995 年 | 665,000 円 |
| 1996 年 | 594,000 円 |
| 1997 年 | 557,000 円 |
| 1998 年 | 545,000 円 |
| 1999 年 | 522,000 円 |
| 2000 年 | 496,000 円 |
| 2001 年 | 477,000 円 |
| 2002 年 | 466,000 円 |
| 2003 年 | 458,000 円 |
| 2004 年 | 449,000 円 |
| 2005 年 | 447,000 円 |
| 2006 年 | 454,000 円 |
| 2007 年 | 481,000 円 |
| 2008 年 | 503,000 円 |
| 2009 年 | 488,000 円 |
| 2010 年 | 456,000 円 |
| 2011 年 | 443,000 円 |
| 2012 年 | 443,000 円 |
| 2013 年 | 446,000 円 |
| 2014 年 | 449,000 円 |
| 2015 年 | 454,000 円 |
| 2016 年 | 462,000 円 |
| 2017 年 | 470,000 円 |
| 2018 年 | 477,000 円 |
| 2019 年 | 484,000 円 |
| 2020 年 | 504,000 円 |
| 2021 年 | 505,000 円 |
| 2022 年 | 509,000 円 |
| 2023 年 | 520,000 円 |
| 2024 年 | 546,000 円 |
| 2025 年 | 579,000 円 |
| 2026 年 | 620,000 円 |
出典: 国土数値情報 (地価公示データ / 国土交通省) を加工して作成。公示価格は毎年 1 月 1 日時点の標準地について公表される値で、個々の土地の取引価格を示すものではありません。標準地の選定や所在地は年によって見直されることがあります。
近くの地点
阿倍野から近い順に並べています。見比べると、同じ地域がどう移り変わってきたかがつかめます。
地図の印を選ぶと、地点名とその地点へのリンクが出ます。
同じ成り立ちの地点
阿倍野と同じく再開発として生まれた街を、離れた地域から選んでいます。土地の使われ方や街の形を比べ、共通点を探せます。
地図の印を選ぶと、地点名とその地点へのリンクが出ます。
さいきん見た街
この履歴はお使いの端末の中だけに保存され、サーバーには送られません。ブラウザーの設定によっては、しばらく訪れないでいると自動的に消えることがあります (アプリとして使うと消えにくくなります)。
別の街のうつりかわりも、のぞいてみませんか。
























阿倍野のあゆみ
JR と地下鉄の天王寺駅に、近鉄の大阪阿部野橋駅が向かい合う。大阪の南のターミナルにあたるこの駅を中心に、空中写真は駅の北の公園から、南西に広がる阿倍野の街までを収める。画面の南西では、木造の家並みを 42 年かけてまとめて建て替える阿倍野の再開発が行われた。七つの過去の年代では、細かい家並みの目がほとんど同じ姿のまま半世紀以上続き、今の写真で大きな建物の塊に置き換わっている。
駅前に集まった家並み
近鉄の駅の始まりは、近鉄がまとめたあべのの歴史によれば 1923 年 4 月に大阪鉄道が開いた大阪天王寺駅で、翌年に大阪阿部野橋駅と名を改めた。駅前には食堂や商店を集めた建物が開き、1938 年 10 月には後の近鉄百貨店となる大鉄百貨店が全面開業している。写真で見る限り、ターミナルの南と西は戦前のうちに住まいと店で隙間なく埋まっていた。
画面のあちこちに雲の影が黒い染みとなって落ち、1928 年頃の写真は細部がつぶれがちである。それでも、画面の中心を東西に貫く線路と、その北に広がる白い公園の地面ははっきり読める。公園の一角には幾何学の模様を描く庭園らしい区画があり、周りの家並みの細かさと対照をなす。線路の南は端から端まで小さな屋根の目で埋まり、空き地らしい空き地はほとんどない。右上には北東へ斜めに伸びる別の線路が写る。
1936〜42 年頃になると画面は鮮明になる。中心のすぐ西を南北にまっすぐ伸びる幅の広い通りが目を引き、駅の北の公園には樹木と園路が細かく描かれる。駅の東には中庭を囲む白い大きな建物が四角く建ち、線路に沿って長い屋根の駅舎が続く。駅の南西は、細い路地で刻まれた家並みが黒く詰まり、通りに面した側だけが少し大きな建物で縁取られている。
戦前からの木造の家並み
1945〜50 年の写真は白黒の調子が強い。画面の上の方では家並みの目が消え、白い地面に道路の線だけが浮かぶ区画が広い。同じ近鉄の歴史は、1945 年 3 月に百貨店が空襲で罹災したと記す。百貨店はその年の 12 月に復旧の工事にかかり、1948 年 4 月に全館で営業を再開した。いっぽうで駅の南西は、黒く細かい屋根の目が前の年代とほぼ同じ形で残っている。大阪市はこの地区を、戦前からの古い木造の建物が密集し、道路や公園が足りない土地だったと説明している。戦前からの家並みが、そのまま戦後の街の骨格になった。
1961〜69 年には、画面全体が再び家並みで埋まる。駅の南西の細かさは変わらず、むしろ屋根の目はいっそう詰まって見える。下の方には、細かい碁盤の目に区切られた明るい一角があり、周りの家並みとは粒の大きさが違う。駅の東の中庭を囲む白い建物は 1936〜42 年頃と同じ位置に残り、線路の北の公園も輪郭を保っている。
駅の南に大きな建物がいくつか増えたほかは、1974〜78 年の南西の家並みの目は 1936〜42 年頃とよく似ている。画面は全体に紫がかった色で写る。1979〜83 年には画面の左から下へ白く太い曲線が現れ、大きく弧を描いて右下へ抜けていく。既存の道路に沿って新しく造られた道路の構造物らしく、今の写真にも同じ弧が続く。駅の南西の家並みのなかには、白い大きな屋根がいくつか割り込みはじめる。
1984〜86 年の一枚でも、南西の細かい目はまだ大半が残り、ところどころに明るい空き地が点在する程度である。駅の側では、近鉄が 1983 年にターミナルの改良工事に着手し、1988 年 11 月には百貨店の売場を約 5 万 8,600 平方メートルまで広げた。写真の上では駅の周りの建物の輪郭が少しずつ大きくなるだけで、南西の家並みとの差はまだ小さい。
二十八ヘクタールの建て替え
大阪市の阿倍野地区第二種市街地再開発事業は、1976 年 9 月に約 7.2 ヘクタールで都市計画が決まり、そこから区域を少しずつ広げて 1994 年 3 月には約 28.0 ヘクタールになった。権利者は 3,000 人以上にのぼり、再開発ビル 29 棟の整備は 2012 年度末に終わった。事業がすべて完了したのは 2018 年 3 月である。市の説明では、目的は土地の高度利用と都市機能の更新にあり、道路や公園と再開発ビルを一体で整える事業だった。市の資料では、施行前の約 900 戸の住宅が施行後に約 3,100 戸へ、夜間の人口が約 6,300 人から約 8,000 人へと計画された。2009 年 1 月には、駅前の約 3 万 7,800 平方メートルの敷地で大型の商業施設の建設が始まっている。
駅の側でも建て替えが進んだ。近鉄は百貨店の西側を建て替えて高さ 300 m の超高層の建物を建てることを 2007 年 8 月に発表し、2014 年 3 月 7 日にあべのハルカスとして全面開業した。
駅のすぐ南に立つ超高層の影は西へ伸び、そこから南西にかけて、今の写真では大きな四角い屋根と高層の住宅棟がまとまって並ぶ。1984〜86 年まで細かい屋根の目で埋まっていた範囲が、数えるほどの大きな建物に置き換わった。対照的に、再開発の外側は細かい目のままである。画面の下で碁盤の目に区切られた一角も、1961〜69 年からほとんど形を変えずに残る。中心のすぐ西を南へ向かう幅の広い通りは 1936〜42 年頃と同じ位置を通り、再開発の街区はその西側に沿って並ぶ。駅の北の公園の緑も、1928 年頃の写真と同じ位置に残る。
駅は、北と南と西の土地より一段下がった所にある。家並みの目の粗さで街の来歴を読み分けられる点に、この地点の写真の見比べどころがある。