金沢シーサイドタウンの約 60 年前と今

金沢シーサイドタウンのあゆみ

1974〜78 年の写真を開くと、画面の右半分がまぶしいほど白い。建物は数えるほどしかなく、砂色の平地に区画を分ける線だけが引かれている。海を埋めて陸にしたばかりの土地で、まだ何も載っていない状態がそのまま写っている。2026 年時点の同じ範囲には、青い屋根の工場が街区いっぱいに詰まり、その西側には住棟が向きをそろえて列をつくる。金沢シーサイドタウンと呼ばれる街は、この白い平地から始まった。

丘が海に迫る岸

この地点で遡れる最も古い年代は 1945〜50 年である。画面の右側の広い帯には写真が用意されておらず、薄い灰色のまま抜けている。写っている左半分を見ると、丘が海のすぐそばまで迫っている。尾根と谷が細かく入り組み、樹林の暗い面と畑の明るい面がまだらに並ぶ。谷の底には白い道が南北に通り、左上と左の中ほどには直線の街路をもつ市街がある。海岸線は画面の中央を斜めに走り、そこから右上と右下は水面である。中央のやや上には小さな入り江があり、その南には細長い岬が海へ張り出す。中央付近には島のような小さな陸が浮かび、そこへ細い直線の構造が渡っている。

目を留めたいのは中央の下寄りである。平らに整えられた明るい区画があり、規則正しく並ぶ大きな建物と、円い構造物が 3 つ 4 つまとまっている。丘が海に迫るこの地形では平地が乏しく、わずかな低地は先に使われた。

1961〜69 年になると、その低地の使われ方が濃くなる。中央の左には長い建物が整列した敷地が大きく広がり、その南東では円い構造物が密に集まって黒い点の群れのように見える。海岸線の形はほとんど変わっていない。岸の内側に平地を足しながら使う段階が続いていたことになる。画面の上部の中央では、潮の引いた砂の面が明るい斑となって岸に沿って広がる。遠浅の海だったことが、この明るさから読める。沖は暗い水面で、細い波の筋が斜めに走る。この一枚も右側の三角形が斜めの継ぎ目で切られ、そこから先は灰色に抜けている。中央から右いっぱいの水面が、のちに工場と住宅を載せる土地になる。

白い平地の時間

工事が動きだしたのは 1970 年代である。横浜市は、内陸に散らばっていた工場の移転先と新しい住宅地をひとまとめに用意する計画を、金沢の海の上に置いた。1974〜78 年の写真はその造成のさなかをとらえている。画面の中央から右下いっぱいが砂色の裸地で、直線の区画線と何本かの道路がうっすら引かれているだけである。水の残る窪みが暗い斑となって点在し、土の色は場所ごとに濃淡がある。海との境には白い護岸の線が折れながら南へ続き、その外は濃い緑色の水面である。

この時点で建物が立っているのは 2 か所だけである。画面の右上の隅には格子状の街路をもつ工業の街区がすでにできあがり、赤や茶の屋根が密に並ぶ。そこへ渡る堤のような直線の道が、画面の上部を横切っている。もう 1 か所は中央付近で、赤い屋根と青い屋根の建物が数棟だけまとまっている。区画と道が敷かれたところへ屋根が点々と入っていく段階で、造成の順序が露わな一枚である。左半分は変わらず丘の樹林と住宅地で、中央の左には細長い水面が数か所残っている。

工場と住まいの並び

1979〜83 年の写真では、白かった平地がほとんど埋まっている。画面の右半分から下半分にかけて、青い屋根や白い屋根の建物が格子の街区にびっしりと入り、区画ごとに大きさのそろった工場と倉庫が並ぶ。一方、画面の中央から左上にかけては様子が違う。細長い住棟が向きをそろえて列をつくり、そのあいだに学校のグラウンドらしい茶色の長方形が置かれている。働く場と住む場を線で分けた造りが、屋根のかたちと並びかたの違いとして写っている。中央を縦に走る幅の広い帯は幹線の道路で、この帯が 2 つの区域の境になっている。

1987〜90 年になると、その帯の中に新しい線が加わる。道路と並んで細い構造が縦に走り、中央の上寄りには白く細長い構造物が見える。金沢シーサイドラインが 1989 年に開業し、埋立地の南北を貫く足が通った。駅の一つ一つまでは読み取りにくいが、軌道が帯の中に納まっている様子は追える。工業の街区は建物がさらに詰まり、青い屋根の割合が増えている。住宅の側では住棟の数が増え、中央の上寄りには土の色をした円い運動場が現れた。海面には白い小さな点が浮かび、船が出ていることが分かる。

2026 年時点の写真では、緑の量が目に見えて増えている。住宅の街区には樹木が育ち、緑の帯が斜めに通って公園と池をつないでいる。中央の左には土の扇形をした野球場があり、その北には学校のグラウンドが並ぶ。工業の街区は屋根の色が入れ替わりながら密度を保ち、右上の隅には円いタンクのまとまりと大きな倉庫、岸壁に付いたクレーンが見える。中央の上寄りには線路が幾本も束になった細長い敷地があり、車両を置く施設らしいまとまりが読める。1974〜78 年に砂色だった同じ場所と並べると、白い紙に街を書き足していった 50 年ほどの積み上げが一目で見える。

盛った土の高さを見ると、この土地の平らさが数字の側にも出る。中央の計測点が 3.4 m、南に寄った点が 3.2 m、西に寄った点も 3.2 m で、東に寄った点が 2.3 m とわずかに低い。ところが北に寄った点だけは -0.8 m というマイナスの値になる。断面の端が水際にかかると、盛土の面ではなく水の側の高さを拾うことがある。平らな面の縁は水と接している。海を埋めて造った土地でどこまで水が来ると想定されているかは、横浜市が区ごとに公開しているハザードマップに当たるのが早い。

土地の値の記録は埋立地の外、丘の裾に残っている。1.1 km ほど離れた長浜 1 丁目の住宅地は、1 平方メートルあたり 2006 年に 18 万 7 千円だった。2008 年に 20 万 2 千円まで上がり、そこから下げに転じて 2012 年の 18 万 2 千円で底を打ち、2025 年には 19 万 2 千円に戻している。埋立地そのものの値ではないけれども、海の側に工場と住宅が入ったあとで内陸側がどう動いたかを見る目安になる。もよりの駅は金沢シーサイドラインの幸浦で、路線そのものがこの埋立地のために引かれた足である。5 つの過去の年代を古い順に切り替えると、丘に挟まれた狭い低地から白い平地を経て、働く区域と住む区域が分かれて載るまでの順序が並んで見えてくる。