港北ニュータウン (センター北) の約 60 年前と今

港北ニュータウン (センター北) のあゆみ

横浜市の北部、多摩丘陵の南部にあたる丘のなかに港北ニュータウンの中心部がある。センター北という地名は、その中心地区の北側に置かれた駅の名から来ている。丘は幾筋もの尾根と、そのあいだを刻む細い谷でできていて、谷の底は田、尾根の上は畑と林という使い分けが長く続いた土地である。この地点は空中写真が五つの年代でそろい、しかも 1974〜78 年から 1987〜90 年までの四年代が続いている。計画都市がひとつ作られていく途中を、数年おきのコマ送りで追える地点である。

標高の数値は、地点の中心が谷の側にあることを示している。中心が 23.7 m、南が 22.7 m、西が 22.4 m とほぼ同じ高さで並び、北が 35.4 m、東が 38.6 m と上がる。東と西では 16 m ほどの差があり、この差がそのまま尾根と谷の高さの差である。谷の側に降りた中心から東へ上がっていく面の上に、計画都市の中心が乗っている。

谷戸をなぞる田

1961〜69 年の空中写真は白黒で、粒が粗い。画面の左上と左下には、写真をつなぎ合わせた継ぎ目が四角い色調の差として残っている。写っているのは一面の丘である。濃い灰色の樹冠が尾根の背をおおい、尾根と尾根のあいだには明るい帯が二股三股と分かれて奥へ細くなっていく。帯は谷の底の水田で、上流へ行くほど幅が狭まり、行き止まりで消える。枝分かれする明るい帯の形は、丘が水を集める筋をそのままかたどっている。尾根の上には四角く区切られた畑がまとまって取られ、区画の並びは尾根の向きにそろう。白い細い道が尾根と谷を縫い、その道沿いに数戸ずつの屋根が点在する。画面の下半分から右下にかけては短冊状の水田がまとまって広く、そこだけは平らな面が続いている。碁盤の街路も、直線の線路も、どこにも見当たらない。

1974〜78 年の写真はカラーになる。ただし色調が横の三つの帯に分かれていて、上の帯は黄褐色、中の帯は緑がかった褐色、下の帯は暗い青緑と、境がはっきり出る。帯ごとに撮った日がずれているためで、一枚が同じ日の記録だと思って見ると読み違える。この年代でまず目につくのは画面の北のはしである。中央寄りに、同心円をえがく街路に沿って屋根が並ぶ住宅地がまとまって写っている。環状の街路が先に来たわけで、計画都市の中心になる面のほうはまだ手つかずである。中央から下は谷の底の水田と尾根の畑が 1961〜69 年とほとんど同じ配りで続き、変わったのは中央の上あたりに細長い茶色の裸地が現れたことと、左のはしから中ほどへ道沿いに屋根が連なり始めたことだけである。

1979〜83 年の写真では色の帯が消え、画面全体が一様な色調になる。谷と尾根の配りはまだ変わらないが、二か所に明るい裸地が開く。左下のすみと右上のすみで、どちらも樹を払って地面を出したばかりの色をしている。北のはしの環状街路の住宅地は屋根の数を増やし、そこから南へ下る道が太くなる。中央の谷筋はこの年代でもまだ田のままで、造成が画面のすみから始まったことが二枚を並べると読み取れる。

土に変わった谷

1984〜86 年の写真で、中央がまとめて土になる。画面の中ほどから右上にかけて赤みを帯びた広い裸地がひと続きにつながり、谷の底の田も尾根の林も見分けがつかなくなっている。その面を北北東から南南西へ、明るい色の直線の帯がまっすぐ抜けていく。曲がらずに丘を切り通していく線で、それまでの年代の道がどれも谷や尾根をなぞる曲線だったことと対照的である。中央の上には細長い水面が写り、右寄りの裸地のなかには赤茶色に掘り下げた面がある。左下では白い長い建物が向きをそろえて列をつくり、その周りに段々の平場が刻まれている。丘をならして谷を埋めるという工事の姿が、この一枚にもっとも生々しく出ている。

区画だけの面

1987〜90 年の写真では、裸地に細かい線が入る。中央のやや左には同じ大きさの小さな区画が整然と並び、中央から右にかけては緑がかった広い平場に区画割りの線だけが引かれている。建物はまだ少なく、線を引いた面が空いたまま広がっている。中央を南北に抜ける直線は路盤の形がはっきりし、そこに交わる道も現れる。中央の上には樹林のまとまりと小さな水面が残されていて、周りが土になったなかで緑が島のように浮いている。左のはしと左下はすでに建て込んだ住宅地になり、集合住宅の列も伸びている。右上のすみには新しい茶色の造成面が開き、下のはしの中央には大きな四角い平場がある。区画が先にでき、建物が後から入っていく順序が、この一枚の空きぐあいに表れている。

二つの線が交わる駅

街の中心に駅ができたのは 1993 年である。この年に横浜市営地下鉄 3 号線が延び、センター北駅が置かれた。2008 年には 4 号線が開業し、この駅で二つの路線が接するようになった。区画割りだけだった面に人を集める仕掛けは、空中写真の最後の年代よりあとに入ったことになる。1994 年には横浜市の行政区の再編で都筑区が置かれ、この一帯はその区域に入った。

今の写真では、画面のほぼ全部が市街地である。中央を北北東から南南西へまっすぐな明るい線が抜け、その線の上に細長い構造物が二か所ある。1984〜86 年に丘を切り通していた直線の帯と、位置も向きもそのまま重なる線である。線のまわりには大きな一枚屋根の建物が集まり、画面のなかでいちばん建物の密な場所になっている。中央の上には円形の池と樹林の帯が残り、1987〜90 年に島のように浮いていた緑がそのまま形を保っている。左のはしから左下には濃い緑のまとまりと、茶色い畑の区画がいくつか残る。谷筋の緑は残されたもので、右上と右下は街路のあいだに樹が点々と入る住宅地である。

牛久保東 1 丁目の住宅地は 259 m 先にある。ここでは 2020 年からの数字がそろっていて、1 平方メートルあたり 34 万円で始まり、2025 年は 40 万 6 千円である。低いほうの端が始まりの年、高いほうの端が終わりの年で、両端の比は 1.19 倍になる。造成から数十年を経た計画都市の中心の近くで、その幅だけ値が上へ動いた区間ということになる。

地点の中心の標高は 23.7 m で、東の尾根より 15 m ほど低い。丘を切り、谷を埋めてならした面が広いので、道のわきには高さを受け止める壁が長く立つ。水の集まる先は埋める前の谷の形に従う。浸水の想定される範囲や土砂災害の警戒区域は、横浜市のハザードマップで色の区分として読み取れる。