四日市 霞ヶ浦地区の約 60 年前と今

四日市 霞ヶ浦地区のあゆみ

伊勢湾の西の岸は、水がなかなか深くならない。鈴鹿の山から流れ下る川が細かい砂と泥を運び、四日市の沖には潮が引くと底の見えるほど浅い海が広がっていた。霞ヶ浦と呼ばれたこのあたりには砂浜があり、海水浴でにぎわう場所として知られていた。海を四角く仕切って陸にしたのは、そのあとの話である。

浅い海は、埋め立てる側から見れば好都合である。深い水を陸にするには膨大な土がいるが、水深が浅ければ少ない土砂で足りる。しかも四日市の岸にはすでに石油と化学の工場が並び、原油を運ぶ船の航路も、荷を送り出す港も、内陸へ向かう鉄道も揃っていた。新しい工場用地をどこに置くかという問いに対して、この遠浅の海は答えとして分かりやすすぎるほどだった。

遠浅の海だった頃

1961〜69 年の空中写真を開くと、画面のほとんどが水である。粒子の粗い白黒のなかで灰色の水面が上から下まで続き、上の辺と左の縁に沿って明るい斑の帯が浮かぶ。浅瀬の砂が透けて見えている部分である。陸は左上の隅と左端の細い縁だけで、直線に整えられた護岸と、そこから水へ短く突き出た構造物が並ぶ。左下の隅には四角い区画と、点線のように連なる杭の列、そのあいだに小さな船影が写る。右半分は別のコマで、こちらは水面が暗く、細かい波の紋様がびっしり並ぶ。中ほどには一隻だけ、白い航跡を鋭く引いて進む船がある。右端が白く抜けているのは、この年代の写真が覆っていない範囲である。島も、区画も、道も無い。

泥から生まれた島

1974〜78 年に切り替えると、同じ画面の中央に大きな五角形の陸が現れる。ただし完成した工業地帯ではない。一枚まるごと工事現場である。周囲は白い直線の護岸と点々と続く杭で囲まれ、内側は茶色と砂色の裸地で、水の流れた跡が枝分かれした筋となって残る。南東寄りの一角は薄い黄土色の泥水をたたえたままで、土砂を入れている途中だと分かる。動いているのは北西側だけだ。円い白いタンクが数十基まとまり、細い配管とやぐらの詰まったプラントが密に並び、その北には白い大屋根の建屋と、色の細かい資材の置き場が続く。左の水路には船が何隻も並び、対岸にもタンクと桟橋がある。埋立の縁と稼働中の工場の縁が、一枚のなかで隣り合っている。

この島がつくられていた時期は、四日市の名が別のことで知られた時期と重なる。工場の煙による大気の汚れをめぐって 1967 年に訴訟が起こされ、1972 年に判決が出た。四日市公害の訴訟は、工場を建てることと人が住み続けることの関係を問い直させた出来事である。海に土を積んで工場用地をつくるという手つきそのものはそれ以前から続いていたが、できあがった土地がすぐには埋まらなかったことを、次の 2 枚が示している。

区画が埋まるまで

1979〜83 年の一枚では、造成そのものは終わっている。島の輪郭は角の立った形に固まり、内部は格子の道路で細長い街区に分けられた。ところが区画の中身が空である。草の生えかけた茶色と砂色がまだらに広がり、建物の影は数えるほどしかない。北の端には青い格子の屋根をもつ大きな建物と白い長い建屋が肩を並べ、その手前に色の細かい資材の列が置かれる。左のプラントは前の年代よりさらに密になり、白いタンクの群れが南へ広がった。中央の下寄りには黒い円形のタンクが 2 基、対になって置かれている。沖には錨を下ろした船が数隻、それぞれ離れて浮かぶ。空いた区画が長く残ったことが、この年代のいちばんの見どころである。画面の下半分が急に濃い紺へ変わるのは写真の継ぎ目で、同じ日の海面の色ではない。

1987〜90 年になると、変化は島の内側ではなく北東の海で起きる。堤が折れ曲がって沖へ伸び、四角い水面を囲い込んでいる。囲いの内側には土砂の模様が薄く広がり、次の埋立が始まったところだと読める。島の北部では資材や箱状の荷らしい色の粒が区画を埋め、青い屋根の建物が増えた。南寄りには白い球形のタンクがまとまって現れ、その西では上面の明るい円筒のタンク 3 基と、色の濃い 1 基が同じ区画に固まって置かれる。南端の岸壁からは桟橋が海へ突き出し、船が横づけしている。それでも島の中央から南にかけては、草地と裸地のまだらが広く残ったままだ。造成から 10 年が過ぎても、区画の埋まり方には濃淡がある。

黒い山と白い球

今の写真では、空いていた区画がほぼ埋まっている。もっとも目を引くのは北東の角である。1987〜90 年に堤で囲われていた水面が陸になり、黒い堆積物が細長い山となって何列も並ぶ。黒い山が列をつくるその脇には、脚の長い構造物が岸壁に沿って据えられている。北部では白い大屋根の倉庫が建ち、白い車が整然と並ぶ区画と、色の粒が詰まった区画が隣り合う。中央では白い球形のタンクが寄り集まり、その南に白い円筒のタンクが並ぶ。区画のあいだには緑の帯と丸い茂みが植えられ、造成直後の裸地の色はもう見えない。南端の桟橋には白い船が着き、沖には折れ曲がった細い堤の線が長く伸びている。

土地の平らさは標高にも出る。中心の計測点が 3.6 m、北へ 3.2 m、西と南はそれぞれ 2.9 m、東へ 2.4 m。四方の値がそろい、どの向きにも水面へ落ちない。埋立地の中心でこうなるのは、島がそれだけ大きいということである。人が土を積んで平らにつくった土地なので起伏が無いのは当然だが、その平らさは海面との差が小さいことでもある。四日市市はこの一帯を含む浸水の想定をハザードマップとして公表している。空中写真から読めるのは埠頭と区画の形までなので、水がどこまで上がると見込まれているかは、そちらの地図に当たるしかない。

値の記録は、島の上の工場用地から取られている。霞 1 丁目の一点で、地点から 249 m しか離れていない。1 平方メートルあたり 1993 年に 5 万 1,000 円、2025 年は 2 万 4,400 円。記録のなかで最も高い年は最初の 1993 年である。いっぽう最も低い年は最後ではなく 2018 年の 2 万 2,600 円で、そこから 2025 年までは少し戻している。

遠浅の海の名残は、島の外側に残っている。左の水路は本土と島のあいだに細く続き、その両岸には 1974〜78 年から並んでいるタンクと桟橋が同じ位置にある。島は湾を全部埋めたのではなく、浅い部分を五角形に切り取って陸にした。1961〜69 年の一枚では、その五角形のあった場所が一様な灰色の水面である。残ったのは水の形だけではない。島の工場用地に与えられた町名は霞であり、水路の内側を走る近鉄名古屋線の駅名は霞ヶ浦である。砂浜で海水浴をしていた頃の呼び名の字が、工場の住所と駅の名の両方に残っている。