ささしまライブの約 60 年前と今

ささしまライブのあゆみ

名古屋駅の南に、長いあいだ大きな空白が残っていた。ささしまライブと呼ばれる一帯は、貨物を扱う鉄道の土地として一世紀近く使われ、役目を終えてから街区へ組み替えられた場所である。空中写真を古い年代へ切り替えていくと、その空白がどれほど広かったのかが見えてくる。

初代名古屋駅の跡地

この土地は堀川の西、中川運河の北の端に接する低地にあたる。標高の計測値は地点の四方で 1.0 m から 2.0 m にとどまり、中心の計測点だけが 5.7 m と離れている。四方の値がそろって低いので、雨や高潮のときにどう扱われる範囲なのかは、名古屋市が公開するハザードマップで地番ごとに見ておくとよい。

この低地が使われた理由は、水と線路の両方が通じたことにある。昭和のはじめに名古屋港から北へ運河が開かれ、その北の端が構内の南に接した。船で運ばれた荷を鉄道へ、鉄道で集めた荷を船へ渡せる場所として、名古屋駅の南側は都合がよかった。写真の下半分を横切る水路と、四角く行き止まる水面がその結び目である。

鉄道がこの町へ通じたのは 1886 年で、最初の名古屋駅はこの一帯に置かれた。旅客の駅が 1937 年に北へ移ったあと、残された構内は貨物専用の駅として働き続けた。駅がひとつ北へずれたことが、南に広い貨物ヤードが育つきっかけになっている。

扇形に広がる線路群

1945〜50 年の写真では、画面上部の名古屋駅から南へ、線路が扇のように開いていく。束ねられた線は中央のやや左でいちばん幅を増し、そのあいだに細長い棟と、貨車らしい黒い列が並ぶ。周囲は細かく刻まれた区画の市街で、下半分を水路が斜めに横切る。構内の南の端では水面が四角く行き止まり、そこから南西へ折れて画面の外へ向かう。線の間隔は南へ行くほど広がり、束の外側には空地と小屋のような小さな建物が点在する。右手には幅の広い直線道路が通り、市街の目印になっている。

1961〜69 年へ切り替えると、線路の束はさらに太くなる。数え切れない本数の線が南へ延び、その南端は丸みを帯びた輪郭で閉じている。束の東側には細長い屋根がいくつも並び、その先に行き止まりの水面が四角く写る。水路は南東で直角に東へ分かれ、もう一本の川筋に突き当たっている。構内の東を南北に走る広い道は、束の縁をなぞるように延びる。北東の一画には樹の茂りがひときわ暗く、細かい屋根の連なりのなかで目を引く。市街の建て込みは戦後まもない写真より進み、空地はほとんど残っていない。

1974〜78 年の写真は、一枚のなかで色味がそろっていない。上部が赤茶に、右側が青緑に寄り、写された時期の違いがつなぎ目として出ている。線路の本数と屋根の並びは前の年代とほとんど変わらず、ヤードは働いたままである。水路沿いには白い屋根の倉庫が連なり、東へ分かれる水路の脇には小さな構造物が見える。束の南西の外側には、草も建物も見えない明るい裸地の区画が広がっている。

1979〜83 年になると、束の中ほどに白い屋根の建物が規則正しく並ぶ。線路の輪郭は保たれているが、線の密度は前の年代よりゆるく見える。水路の東側には影を落とす背の高い棟が現れ、荷を扱う場所が入れ替わっていったことが読み取れる。

更地になった構内

1987〜90 年の写真は、前後の年代と見比べたときの落差がいちばん大きい。束の形は地面の色として残っているのに、線路の光る筋はほとんど消え、茶色くむき出しの地面が広がる。細長い屋根の列も数本を残すだけになっている。国鉄の貨物駅としての営業は 1986 年に終わり、その直後の姿がこの一枚に写っている。画面の東側では、高い構造物が市街の上を東へ延びていく。西の端にも同じような高い線が現れ、画面の左下で建物の並びを断ち切っている。

ヤードが消えたあとの空白は、名古屋駅から歩ける距離にできた広い余地だった。長く更地のまま置かれ、2004 年に名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線が通ってささしまライブ駅が開き、地区の呼び名もその駅名で通るようになった。2010 年代には大学の校舎や放送局の社屋、店舗と事務所が入る高い建物が相次いで建った。

運河の行き止まりと街区

2026 年時点の写真では、束の内側に大きな建物の塊が並ぶ。屋上の形はそれぞれ違い、南北に長い棟と正方形に近い棟が混じる。北の端には背の高い棟が立ち、名古屋駅前の高層群と向かい合っている。線路は南西へ抜ける細い束だけが残り、扇の幅の大半は建物と道路に置き換わった。運河の行き止まりの水面はほぼそのまま残り、四角い輪郭が街区のなかで浮いて見える。水面だけが位置を変えていない。

南西から中央へ向かっては幅の広い高架の道が抜け、旧構内の南の縁を斜めに横切る。その南側には帯状の敷地と道路が並び、建物の向きが揃わないまま残る区画も見える。北側は名古屋駅の線路群が変わらず太いまま延びているので、入れ替わったのは南半分だけだと分かる。その境目は年代を切り替えても同じ場所にある。

地価の公示価格も、この地点の近くで山と谷をつくっている。深川町 1 丁目の住宅地に計測点があり、そこまで約 600 m である。1983 年の 1 平方メートルあたり 16 万 1 千円から記録が始まり、1991 年に 34 万 7 千円まで上がったあと、2005 年には 14 万 9 千円まで下がった。2025 年は 22 万円である。始まりと終わりだけを比べれば 1.4 倍ほどだが、途中の山と谷の差はそれよりずっと大きい。

貨物駅の名残は、南西へ抜ける細い線路の束と、運河の行き止まり、そして市街の区画がヤードの縁で不自然に折れているところに残っている。年代を切り替えながら同じ場所を見ていくと、街がひとつの土地を二度使い直したことがよく分かる。