千葉ニュータウン中央の約 60 年前と今

千葉ニュータウン中央のあゆみ

千葉県の北部、下総台地の上に千葉ニュータウン中央がある。台地の面は畑と林で、そのあいだを細い谷が枝のように刻む土地であった。千葉ニュータウンという名はこの台地に住宅都市を築く事業の名で、その中心地区に置かれた駅の名がそのまま地点の名になっている。この地点では 1974〜78 年から 1987〜90 年までの四つが続けて並び、その前に 1961〜69 年がある。台地の上に街の骨組みが引かれていく途中が、この四枚に分けて写っている。

標高の数値は、地点の中心が台地の面ではなく低みに乗っていることを示している。中心が 16.8 m、これに対して西が 24.9 m、東が 23.8 m、南が 23.2 m、北が 22.7 m と、四方はいずれも 22 m を超える。中心だけが低い谷筋にあたり、そのまわりを平らな台地の面が囲む形である。

畑と林の台地

1961〜69 年の空中写真は白黒で、粒が粗い。写っているのは畑と林と谷ばかりである。台地の面には四角く区切られた畑が淡い灰色でまとまり、区画の向きは場所ごとにそろっている。その面を刻む谷は、濃い灰色の樹冠で縁を取られながら枝分かれして下っていき、谷の底には細長い明るい区画が並ぶ。画面の下半分では細長い区画が斜面をなぞって幾筋も重なり、平らな面よりも刻まれた面のほうが広く見える。家が集まるのは画面の上のはしと右上、それに谷ぞいの道の脇で、いずれも数戸から十数戸ずつである。格子に割った街路や、まっすぐな軌道の線は、この年代の画面には無い。

1974〜78 年の写真はカラーになる。ただし色調が横の三つの帯に分かれていて、上は褐色、中ほどは緑がかった淡い黄、下は暗い緑と黄土色と、境がはっきり出る。撮影の時期が場所ごとに違うためで、同じ日の一枚として見ないほうがよい。この年代でまず目につくのは画面の左上である。細かい格子の区画がひとかたまり現れ、そこだけ地面の色が変わっている。中ほどには幅の広い明るい帯が斜めに引かれ、その南側は草で覆われた平らな面になって、畑の区切りが消えている。区画は台地の上から先に引かれた。いっぽう画面の下半分も前の年代とは配りが変わっていて、右下の平らな面には幅の広い道が何本も斜めに交差し、左下では暗い樹林のあいだに明るい滑らかな帯が入り込んでいる。1961〜69 年に斜面をなぞっていた細長い区画は、この二か所では見分けにくくなっている。

区画が先に来た面

1979〜83 年の写真では色の帯が消え、造成が画面の中ほどまで届く。左上の格子には屋根が入り始め、その南へ赤茶色の裸地が続く。中央には白い細い線が網の目に引かれ、区画だけができて建物の入らない面が広がる。そこから北東へ幅の広い明るい帯が抜けていく。いっぽう画面の右下には、向きをそろえた細長い建物が何棟も列をつくる一画が現れ、その西には細長い灰色の水面が南へ伸びる。左下は暗い樹林と明るい滑らかな帯の配りを持ち越し、この年代に線の引かれた面は台地の上に限られる。

裸地の中の駅

1984〜86 年の写真は、この地点でもっとも印象の強い一枚である。画面の中ほどから上は一面の黄土色の裸地になり、畑の区切りも谷の樹林も見分けがつかない。その裸地を、左下から右上へまっすぐな帯が横切る。帯には枕木のような細かい刻みが並び、拡大すると帯の途中に細長い低い屋根がひとつ乗っている。屋根の南には円をえがく道が取り付き、そこから広い道が二方向へ延びる。駅とその前の広場である。まわりには建物がほとんど無く、街より駅が先に立ったことがこの一枚だけで分かる。裸地のなかには円形に掘り下げた跡や、段々に刻んだ平場もある。画面の左上の住宅地は屋根で密に埋まり、右上には縞の並ぶ広い造成面が開いている。

線路沿いに寄る街

1987〜90 年の写真では、裸地の一部が草の緑に戻り、区画割りの線が前の年代よりはっきり読める。駅の北と東には白い屋根の建物がいくつか置かれ、駅前の広場のまわりに小さな建物のまとまりができる。それでも区画の多くは空いたままで、街区の形だけが先にそろっている。画面の左上の住宅地はさらに南へ広がり、左の中ほどには赤茶色の大きな掘削面が開く。右のはしには青い水面が二か所写り、画面の右半分には樹林が広く残っている。

駅が置かれたのは 1984 年である。台地の畑のなかに軌道が引かれ、その途中に千葉ニュータウン中央駅ができた。1996 年には町から市へ変わって印西市が発足し、この一帯はその市域に入る。2010 年には成田空港へ向かう路線が加わり、二つの路線が通る駅になった。空中写真の最後の年代よりあとに人を運ぶ量が増えたことになる。

今の写真では、駅のまわりが画面のなかでいちばん建物の密な場所である。軌道の帯は幅を増して何本もの平行線になり、その北側に大きな一枚屋根の建物と広い舗装面が集まる。駅から北へは幅の広い直線の道が伸び、その両側に建物が連なる。軌道と並んでもう一本の広い帯が東へ抜け、曲線のランプが枝分かれしている。1984〜86 年に裸地のなかで孤立していた帯が、街を集める軸になったことが二枚を並べると読み取れる。画面の左上から中ほどには住宅地が切れずに続き、その北側の谷には樹林が濃く残る。画面の右下では細長い水面と、その岸の樹林の帯がそのままの形で残っていて、谷の水面は残されたものである。右半分には畑と樹林がなお広く、街が台地の上のどこで止まったかが分かる。

1.6 km 先の木刈 5 丁目の住宅地に、1999 年からの土地の値が残っている。その年の 1 平方メートルあたり 14 万 5 千円がこの参照点でいちばん高い値で、2021 年の 6 万 6,100 円がいちばん低い年である。2025 年は 8 万 3,400 円で、値は下がってから戻った形になり、いちばん低い年からは 1.26 倍まで戻している。ただし参照点は 1.6 km 離れているので、駅のそばの値をそのまま表すものではない。

地点の中心の標高は 16.8 m で、四方との差はいちばん小さい北で 5.9 m、いちばん大きい西で 8.1 m ある。台地を刻む谷の低みにあたり、造成でならした面と元の谷の面が入り混じっている。雨のときに水がどこへ集まるかは元の地形に従う。想定される浸水の範囲や土砂災害の警戒区域は、印西市のハザードマップに載っている。