田子の浦港の約 60 年前と今

田子の浦港のあゆみ

駿河湾に面した富士の海岸は、砂と礫の浜が一本の線のようにまっすぐ続いている。岬が抱え込むような入江も、川が刻んだ深い湾もなく、船を風から守れる窪みがどこにも無い。田子の浦という名は、富士を望む浜として古い歌に詠まれた土地の呼び名で、もともとは港の施設を指す言葉ではなかった。いっぽうでこの一帯は、水を大量に使う紙の工場が早くから集まった土地である。原料と燃料を運び入れ、製品を積み出す岸壁が必要になっても、使える天然の湾は近くに無い。そこで採られたのが、浜の内側の低い土地を掘って海の水を引き込み、掘り出した土で周りを埋めて岸壁に仕立てる方法である。1960 年代の初めに、この掘込式の港が開かれた。

掘りはじめの口

1961〜69 年の白黒の一枚は粒子が粗く、画面の下 4 分の 1 ほどが駿河湾の海の面である。波の白い帯が海岸線と平行に幾筋も走り、そのすぐ内側に、護岸で囲まれた細長い暗い水面がある。掘り上がったばかりの水域で、形はまだ細く、湾へ通じる口は幅を絞ったように狭い。海へ突き出した堤が一本、口の脇を守るように伸びている。水面の周りは造成中の裸地で、乾いた面と湿った面が斑に分かれ、工事の轍が地面に散る。浜を掘るほかに道はなかった。

同じ一枚の右半分には、屋根が密に重なる市街が広がる。その奥の右上には水田の格子が続き、格子のなかに背の高い煙突が立って、そこから流れ出た白い筋が風下へたなびく。左上は丘の斜面で、畑と樹林が段をつくって重なる。港と呼べる設備はまだ数えるほどしかなく、口はまだ狭い。

三角形の泊地

1974〜78 年に切り替えると、写真は色つきになり、港の形が一変している。中央に三角形とも台形ともつかない広い水面が開き、南の一点で狭い口を通して湾につながる。囲む護岸はどこも直線で、角はきっぱりと折れている。中央上の岸壁には白い船体がいくつも横付けし、そこから細長い突堤が水面へ突き出す。岸壁の背後には四角い区画が並び、区画ごとに山のような堆積が向きをそろえて整列する。左の西側は大きな工場の群れで、白い大屋根と煙突とタンクが敷地を埋めている。右の東側は屋根の密な市街である。画面の上のほうを、鉄道の帯が二本、左上から右へ斜めに横切っていく。右上にはまだ水田の格子が残り、円形の貯留槽がいくつか混じる。海岸の南東では、波打ち際から短い突堤が間隔を置いて並んでいる。港の内側の水面は、外の湾の色よりもはっきりと黒い。

黒く沈んだ水面

1979〜83 年の一枚は全体が暗く沈み、港内の水はいっそう黒く見える。中央上の岸壁には白く細長い倉庫が建ち並び、その前に船が着く。中央右の突堤の上では、白い円筒のタンクが等間隔に整列している。左の工場群の屋根は青や水色に塗り替わり、右上では水路がくねりながら東へ抜けていく。南の口は二本の突堤に挟まれてさらに狭まり、その外の海には堤が櫛状に置かれた。左下には白く広い礫の浜が写り、西の海岸には T 字形の突堤が数本張り出している。右下の隅は写真が用意されておらず、黒い矩形のまま残る。水の色が最も黒い。

港の水の色は、この一帯の工業の勢いと裏返しの記録でもある。1970 年前後には、港の底に溜まった泥と水の汚れが大きな問題として取り上げられ、汚れを出す側の設備と、溜まった泥そのものの処理の両方に対処が求められた。空中写真は水の中身までは教えてくれないが、年代を送るにつれて港内の黒さが薄れていくことは、画面の上で確かめられる。陸の側の足は、東海道線と岳南鉄道線が接する吉原駅である。

浜に並ぶ矩形

1987〜90 年の写真では、港内の水が青緑に明るくなる。中央上の岸壁には青い屋根の建物が並び、中央右の突堤の円筒タンクは数を増して隙間なく詰まる。左の工場群は建屋が重なり合い、白と青の大屋根が敷地を覆う。右の市街も屋根の密度が上がり、青い屋根が目立つようになる。もっとも目を引くのは海岸線である。波打ち際の沖に白い矩形が等間隔に置かれ、その列が画面の左右いっぱいまで続く。矩形が波を受ける形になった。左下の砂礫の浜の上には細長い堤と道路が通り、上部を斜めに横切る鉄道は二本のまま残る。下端の右寄りには、写真の無い白い帯が入っている。

今の写真では、港の水面が三方へ枝を伸ばした形に見える。中央の広い泊地から西へ細い水路が延び、北へも運河のような枝が入り込む。泊地の周りは埠頭の舗装で固められ、小さな白い点が整然と並ぶ区画もある。中央の突堤には青い屋根の細長い建物が乗り、岸壁には船が着いている。南の口は二本の突堤に挟まれたまま変わらず、そこから外の海へ出る。海岸の東側には芝の緑と園路が整えられ、赤い屋根の大きな建物がその近くに立つ。左下の砂礫の浜の上にも舗装された広場と細い園路が引かれ、浜と港のあいだの細長い土地が使われている。画面の上のほうでは、鉄道と高架の道路の帯が斜めに重なり合って走る。右上を水路が蛇行し、その両側に緑の帯を引いている。下端の海の面は四角ごとに色の濃さが違い、継ぎ目が見えている。

浜と港のどちらが高いかは、標高の断面に意外な形で出る。海に近い南の計測点が 9.3 m と画面のなかで最も高く、内陸側の中心は 3.7 m、北は 3 m、西は 4.4 m で、いちばん低いのは東の 1.8 m である。浜の側が高いのである。波が砂礫を押し上げてできた高まりが海岸沿いに堤のように続き、その内側に低い土地が広がる地形で、掘込の港が低い側につくられたことも、この数字の並びから読める。住宅地としての土地の値段は、地点から約 430 m の富士市鈴川中町で記録が続いている。1 平方メートルあたり 2005 年は 7 万円、2025 年は 3 万 4,100 円で、20 年をかけて半分ほどまで下がった。低い土地が海と直に向き合う場所なので、高潮や津波、川の氾濫の想定については、富士市が公表している地図で自分の関わる区画を確かめるのが早い。