青葉台の約 60 年前と今

青葉台のあゆみ

横浜市の北西部、多摩丘陵の尾根が幾筋も枝を広げるあたりに青葉台がある。丘の上の平らな面と、そのあいだを刻む細い谷が入り組んだ土地で、鉄道が通るまでは林と水田の丘だった。写真は五つの年代から選べるので、丘が住宅地へ変わっていく途中の姿を順を追って見比べられる。標高は地点の中心が 37.8 m、東が 45 m、西が 30.4 m、北が 41.9 m、南が 35.6 m で、東の尾根から西へゆるやかに下る面の上に街が乗っている。

谷をなぞる水田

1961〜69 年の空中写真では、画面のすべてが丘である。濃い樹冠におおわれた尾根が画面いっぱいにうねり、そのあいだを明るい帯が枝分かれしながら伸びている。帯は谷の底をなぞる水田で、樹の枝のような形に上流へ細くなっていく。谷筋をなぞる明るい帯が、この土地のもとの骨格をそのまま描いている。尾根の背には細い道が乗り、道沿いに数戸ずつの集落が点在する。画面の左下と下のはし、それに右上に屋根のかたまりが見えるが、いずれも小さく、まわりは畑と林である。この 1 枚には線路が一本も通っておらず、街区を直線で割った跡も見つからない。

丘の上の平らな面には、四角く区切られた畑がまとまって取られている。とくに画面の右上では区画の並びが尾根の向きにそろっていて、水を上げにくい高い面をどう使ってきたかが読める。水田は谷、畑は尾根、林はその境の斜面という配り方であり、15 m ほどの起伏がそのまま土地の使い分けになっていた。

駅を軸にした市街化

1974〜78 年の写真では、画面の中ほどが一変する。西南西から東北東へ丘を横切る鉄道の線が通り、中央のやや左に細長い構造物と大きな建物のかたまりが写る。駅である。1966 年に田園都市線が長津田まで延び、青葉台駅が開業したことで、林の丘の中に人の集まる点ができた。線路の北側には地形に沿う曲線の街路が広がり、画面の左寄りには向きをそろえた長い集合住宅の列が並ぶ。南側も曲線の街路で、戸建てが密に入っているが、そのあいだには茶色い未造成の面や畑がまだ混ざっている。駅を先に置いてから街を作る順序が、街路の形と建物の入り方から見てとれる。画面の北のはしと下のはしは色調が違い、そこはまだ農地のままである。

1979〜83 年になると色調の違いが消え、画面全体が一続きの市街地になる。駅のまわりには細長い建物の並びと大きな一枚屋根が増え、駅前が街の重心になっていく。いっぽう画面の左上から左のはしには、明るい裸地と区画割りだけが引かれた面が広く残っている。造成が進んでいる途中の姿である。右上には畑のまとまりが残り、右下と下のはしには谷筋の樹林が帯になって続く。この一枚では、市街化の波が西へ動いたことが読み取れる。

西へ延びた住宅地

1984〜86 年の写真では、西側に残っていた裸地の多くが屋根に置き換わる。曲線の街路のあいだに戸建てが詰まり、長い集合住宅の列も棟数を増やしている。それでも左のはしと左下には茶色い畑の面が残り、林の小さなかたまりが所々に島のように残っている。画面の東のはしには細長い区画の畑が並んで残り、住宅地との境がはっきり分かれている。街が丘の上から順に埋まっていったことが、この境の位置に表れている。

1987〜90 年の写真では、駅の周りに細長い建物が幾棟も並び、線路に沿って屋根の詰まった帯が東西に伸びる。丘の上には学校らしい広い平面や茶色い運動場が点々と現れ、住宅地の中に生活の施設がそろってきたことが分かる。緑が残るのは谷の底と斜面の急なところ、それに公園らしいまとまりだけで、丘の林はほぼ姿を消した。画面の右のはしと右上には、なお畑の区画が見える。

丘に残る緑と段差

今の写真では、屋根と道路がすきまなく画面をおおう。1961〜69 年に水田だった谷の底は多くが道路と住宅に置き換わったが、丸い樹冠のかたまりが谷の縁や公園として点々と残り、林だった時代の斜面の位置を伝えている。駅の周りは建物が大きくなり、線路に沿う帯がいちだんと濃くなった。駅の側から南西へ向かう幅の広い道が丘を斜めに下っていて、その両側には建物が切れずに連なる。細い街路が枝のように分かれていくなかで、この道だけは太い線としてはっきり読み取れる。画面の右のはしには幅の広い道路が通り、ゆるい曲線のランプが枝分かれしている。右上のすみと左下のすみには、まっすぐな水路と畑の区画が残り、丘のふもとに農地が続いていることが読める。

同じ丘のなかにある青葉台 1 丁目の住宅地には、1983 年から 2025 年までの土地の値が記録に残っている。地点との隔たりは 507 m である。1 平方メートルあたり 23 万 6 千円で始まり、1986 年に 27 万 7 千円、1987 年に 47 万 5 千円と急に上がり、1988 年には 78 万 5 千円に達した。値の山は写真の年代と重なるもので、1987〜90 年の空中写真が写しているのはこの時期の街である。山を越えた後は 1993 年に 52 万円、1996 年に 40 万円、2000 年に 33 万 6 千円と下がり続け、2004 年から 2005 年には 28 万 5 千円になった。そこから向きが変わり、2008 年に 36 万 2 千円、2012 年に 30 万 2 千円と上下しながら、2020 年に 35 万 1 千円、2025 年に 39 万 2 千円となっている。

丘の上の住宅地であるため、道は谷を避けて回り込み、宅地は一段ずつ高さを変えて並ぶ。段の境は壁で受けて垂直に切ってある。坂と行き止まりの多さは、尾根と谷の形を宅地の割り方が引き受けた結果である。谷と尾根の形は、街路と擁壁の位置に姿を変えて残っている。雨のときに水がどこへ集まるかも土地の高低に従う。想定される浸水の範囲や土砂災害の警戒区域は、市の公開するハザードマップの図に落とされている。