倉吉駅前の約 60 年前と今
鳥取県 / 倉吉駅前周辺の 1961〜1969 年の空中写真と現在の写真を重ねて比較できます。写真はすべて国土地理院が公開しているものです。
昔と今の比較
この年代の見どころ: 中央の河原は白く、水の筋は西寄りを細く流れる。今の写真へ送ると、同じ河原が草と木の緑に変わっている
操作方法: ドラッグで移動 / 右ドラッグで回転と傾き / ⌘ か Ctrl を押しながらスクロールで拡大縮小操作方法: 2 本指でスライドして移動 / ピンチで拡大縮小 / 2 本指の上下ドラッグで傾き
※ 3D の標高データは現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
3D 表示を読み込めませんでした。通信状態をご確認のうえ、もう一度お試しください。
※ 地形の陰影は現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。陰影起伏図: 地理院タイルを加工して作成
※ 地図は現在のものです。写真の年代当時の地図ではありません。地図: © OpenStreetMap contributors
出典: 地理院タイル (年代別空中写真 / 全国最新写真) を加工して作成
この周辺を自由に見る地図を動かして、まわりの昔と今も見比べられます。
この地点で見られる写真の年代
倉吉駅前周辺では、次の年代の空中写真を比較に使えます。
この地点の昔の写真は 1961〜1969 年から 1974〜1978 年までの 2 世代で、最も新しい 1974〜1978 年の写真は 2026 年時点では 48〜52 年前にあたります。これより後で現在の写真より前の年代の写真は、この地点では見られません。年代ごとの違いは空中写真の年代ガイドにまとめています。
年代ごとの提供範囲は地域によって異なります。ここに挙げた年代は、この地点で実際に写真が提供されているものだけを載せています。
この地点の標高
倉吉駅前の代表地点の標高 (海抜) は 4.2 m です (出典: 国土地理院 標高 API)。あわせて、この地点を中心とした東西と南北の標高の断面を載せています。








断面の位置 (縦の緑の線 = 南北 / 横の青い線 = 東西)
標高は地表面の値です (駅が地下や高架にある場合も、値は地表面のものです)。標高は防災上の一要素にすぎません。実際の水害リスクなどは、ハザードマップポータルサイトや自治体が公表するハザードマップでご確認ください。
断面の標高タイル:地理院タイルを加工して作成
鉄道でのアクセス
倉吉駅前の最寄り駅のひとつは倉吉駅で、次の路線が利用できます。
- JR 西日本 山陰線
路線情報の出典:国土数値情報 (鉄道データ / 国土交通省) を加工して作成。
写真から見た変化のようす
1961〜1969 年の写真と現在の写真を機械的に比べると、見た目の変化の大きさは、掲載地点の中ではやや大きい部類 (上位 2〜4 割)です。下のバーは、この地点の変化の大きさが掲載地点の分布のどのあたりにあるかを示しています。
変化の大きさは、2 枚の写真の画素の明暗差の平均 (この地点は 24.2 / 0〜255 の範囲) にもとづきます。また、写真のきめ細かさ (テクスチャ量) は 23.9 から 49 へ変わっています。いずれも写真どうしの機械的な比較で、撮影時期や白黒とカラーの違いによる差も含まれるため、あくまで目安としてご覧ください。
地価公示価格の推移
この地点に最も近い地価公示の標準地は「鳥取県 倉吉市上井町 1 丁目 6 番 17」(直線距離で約 1.0 km / 用途は住宅) です。この標準地の 1983 年から 2026 年までの公示価格 (1 平方メートル当たり) の推移は次のとおりです。2026 年公示では 43,300 円です。
推移を表で見る
| 年 | 公示価格 |
|---|---|
| 1983 年 | 65,000 円 |
| 1984 年 | 67,000 円 |
| 1985 年 | 67,600 円 |
| 1986 年 | 68,100 円 |
| 1987 年 | 68,800 円 |
| 1988 年 | 70,000 円 |
| 1989 年 | 70,000 円 |
| 1990 年 | 72,500 円 |
| 1991 年 | 77,000 円 |
| 1992 年 | 82,400 円 |
| 1993 年 | 85,000 円 |
| 1994 年 | 86,700 円 |
| 1995 年 | 87,500 円 |
| 1996 年 | 87,800 円 |
| 1997 年 | 88,300 円 |
| 1998 年 | 88,900 円 |
| 1999 年 | 88,900 円 |
| 2000 年 | 88,900 円 |
| 2001 年 | 86,500 円 |
| 2002 年 | 85,000 円 |
| 2003 年 | 82,000 円 |
| 2004 年 | 78,600 円 |
| 2005 年 | 74,000 円 |
| 2006 年 | 70,200 円 |
| 2007 年 | 67,000 円 |
| 2008 年 | 64,200 円 |
| 2009 年 | 61,500 円 |
| 2010 年 | 59,000 円 |
| 2011 年 | 56,800 円 |
| 2012 年 | 54,300 円 |
| 2013 年 | 52,300 円 |
| 2014 年 | 50,300 円 |
| 2015 年 | 49,000 円 |
| 2016 年 | 47,800 円 |
| 2017 年 | 46,600 円 |
| 2018 年 | 45,800 円 |
| 2019 年 | 45,400 円 |
| 2020 年 | 45,000 円 |
| 2021 年 | 44,500 円 |
| 2022 年 | 44,200 円 |
| 2023 年 | 44,000 円 |
| 2024 年 | 43,700 円 |
| 2025 年 | 43,500 円 |
| 2026 年 | 43,300 円 |
出典: 国土数値情報 (地価公示データ / 国土交通省) を加工して作成。公示価格は毎年 1 月 1 日時点の標準地について公表される値で、個々の土地の取引価格を示すものではありません。標準地の選定や所在地は年によって見直されることがあります。
近くの地点
倉吉駅前から近い順に並べています。あわせて見比べると、同じ地域がどう移り変わってきたかがつかめます。
地図の印を選ぶと地点名と移動リンクが開きます。
同じ成り立ちの地点
倉吉駅前と同じく再開発として生まれた街を、離れた地域から選んでいます。土地の使われ方や街の形の共通点を見比べられます。
地図の印を選ぶと地点名と移動リンクが開きます。
さいきん見た街
この履歴はお使いの端末の中だけに保存され、サーバーには送られません。ブラウザーの設定によっては、しばらく訪れないでいると自動的に消えることがあります (アプリとして使うと消えにくくなります)。
別の街のうつりかわりも、のぞいてみませんか。
























倉吉駅前のあゆみ
倉吉駅は山陰線の駅でありながら、白壁の土蔵が並ぶ倉吉の古い町並みのそばにはない。駅が置かれたのは天神川の下流寄り、上井と呼ばれてきた平地で、駅の名も長く上井だった。この地点の画面は駅そのものではなく、その西を流れる天神川の河原に中心を置いている。構内の線路の束は画面の右寄りに、川の東岸に沿って伸びる家並みは中央に、西岸の丘と耕地は左寄りに収まる。低い川筋を挟み、東はゆるやかに、西は丘となって急に高くなる。写真に残るのは、その谷あいの平地を駅前の市街が少しずつ埋めていく過程である。
上井と呼ばれた駅
倉吉市の年表は、1903 年の出来事として「山陰線が上井駅まで開通」と記す。城下の町並みは南の山すそにあり、幹線は海に近い平地を東西に抜けたため、町の中心と鉄道の駅は離れた場所に分かれた。その隔たりを埋めるように、1912 年には駅から南へ分かれて町なかへ向かう倉吉線が開通する。以後、町なかの駅が倉吉を名乗り、幹線の駅は上井の名で呼ばれる時期が続いた。
上井の側でも、駅を核にした町づくりは早くから進んだ。年表によれば 1955 年に上井駅前土地区画整理事業が完成している。1972 年には駅舎が建て替えられ、上井駅が倉吉駅に改称された。倉吉市の博物館が公開するデジタルアーカイブは、その日付を昭和 47 年 2 月 14 日と記録する。同じ改称で、倉吉線の町なかの駅は打吹と名を改めた。倉吉の名が上井の駅へ移ったのは、市の玄関がどこにあるかを駅名で認めた出来事でもあった。
白い河原と線路の束
1961〜69 年の写真では、画面の中央を天神川の河原が上から下まで白く貫く。水の筋は細く黒く、河原の西寄りを蛇行しながら流れ、中洲の砂がまだらに光っている。画面の中央の上寄りでは、北西から斜めに下ってきた鉄道が川を渡り、右寄りで何本もの線路に分かれて広い構内をつくる。構内の周りには細かい屋根が密に寄り集まり、そこだけが町の顔をしている。川の東岸には家並みが細い帯となって続き、その脇を一本の線が南へまっすぐ下っていく。
市街から少し離れると、景色は耕地に戻る。画面の左上には長方形に区切られた田が大きな格子をつくり、その上端に集落が固まる。右下は細かく割られた水田で、直線の道が何本も縦横に走り、家々はその道の一本に沿って点々と並ぶだけである。中央から少し左、川の西岸には黒々とした森の丘がせり出し、河原との境をくっきりと分けている。画面の下寄りの河原には白い構造物がまとまって置かれた一角があり、川そのものが作業の場として使われていたことをうかがわせる。
駅の側では、構内のすぐ北まで森に覆われた丘が迫り、黒い樹林が画面の右端まで連なる。構内の南は対照的に平らで、細かく割られた水田が下端まで広がり、右下の隅では家並みが一本の道に沿って斜めに続く。屋根が密に寄り集まるのは、北の丘のすそと線路のあいだ、それに川の東岸に沿った帯だけである。
1974〜78 年に増えた屋根
1974〜78 年の川は、前の年代とは様子が大きく違って見える。白一色だった河原は灰色がかった緑の草地に覆われ、水の面は幅を広げて中央を流れる。川を渡る橋は上寄り、鉄道の位置、下寄りの 3 か所に見え、東岸と西岸の行き来が増えたことが分かる。
東岸では家並みの帯が太くなり、画面の中央の右半分はほぼ屋根で埋まった。川沿いには細長い建物が向きをそろえて並び、右下では水田の格子のなかに大きな建物の群れと、明るく四角い運動場が現れる。川の西にも屋根が列をつくる一角が生まれ、左上の大きな格子の田は細い短冊に割られて茶色と黄色の縞を見せる。上端の中ほどでも、東岸の田の区画のあいだに白い屋根の大きな建物がいくつも立ち、市街が川沿いを北へ伸びはじめている。それでも構内の北の丘は森のまま残り、屋根の広がりは丘のすそで止まる。駅の名が倉吉に変わって間もないころの姿を、この一枚がとらえている。
駅の南北と川の両岸
1980 年に市は倉吉駅周辺都市改造事業に着手し、1985 年には倉吉線が廃止された。町なかへ延びていた線路が消え、駅から南へ向かう人の流れはバスと車に移った。駅の周りの整備はその後も段階を踏み、2002 年 4 月には倉吉駅周辺整備事業の一つとして上井羽合線沿道土地区画整理事業が始まっている。今の写真では構内の北側も南側も屋根で埋まり、線路の両側が同じ密度の市街になっている。2011 年 1 月には新しい橋上駅舎が完成し、駅の南北を結ぶ市道倉吉駅南北線も同時に開通した。線路で分かれていた南と北が、駅の上でつながったことになる。
鉄道の橋の北側には、今の写真で幅の広い道路が寄り添うように川を渡り、東岸で大きく曲がって立体の分岐をつくる。画面の右下には大きな平屋根の建物と広い駐車場が集まり、水田の格子だった場所の多くが舗装の面に変わった。河原は草と木で緑に覆われ、白い砂は中洲の一部に残るだけである。西岸の丘の上には円い建物と散策路らしい筋が見え、左上の田の格子は形を保ったまま緑に揃い、その東の端には校舎と運動場らしい広場が加わった。東岸の市街は画面の中央を上から下まで埋め尽くしたが、構内の北の丘の森は 1961〜69 年とほとんど同じ輪郭で残っている。川筋は谷あいの低い土地を通っており、浸水の想定については倉吉市の公式のハザードマップが基準になる。
地点の中心から約 1 km の上井町 1 丁目には、地価公示の住宅地の標準地がある。その価格は 2026 年公示まででは 1998 年、1999 年、2000 年の 1 平方メートルあたり 8 万 8,900 円が最も高く、2001 年からは毎年少しずつ下げてきた。