さいたま新都心の約 60 年前と今
埼玉県 / さいたま新都心周辺の 1961〜1969 年の空中写真と現在の写真を重ねて比較できます。写真はすべて国土地理院が公開しているものです。
昔と今の比較
この年代の見どころ: 帯の位置と形は 1945〜50 年とまったく同じで、両側の家並みだけが厚くなっている。耕地は画面の左半分と右の隅へ退いた
操作方法: ドラッグで移動 / 右ドラッグで回転と傾き / ⌘ か Ctrl を押しながらスクロールで拡大縮小操作方法: 2 本指でスライドして移動 / ピンチで拡大縮小 / 2 本指の上下ドラッグで傾き
※ 3D の標高データは現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
3D 表示を読み込めませんでした。通信状態をご確認のうえ、もう一度お試しください。
※ 地形の陰影は現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。陰影起伏図: 地理院タイルを加工して作成
※ 地図は現在のものです。写真の年代当時の地図ではありません。地図: © OpenStreetMap contributors
出典: 地理院タイル (年代別空中写真 / 全国最新写真) を加工して作成
この周辺を自由に見る地図を動かして、まわりの昔と今も見比べられます。
この地点で見られる写真の年代
さいたま新都心周辺では、次の年代の空中写真を比較に使えます。
年代ごとの提供範囲は地域によって異なります。ここに挙げた年代は、この地点で実際に写真が提供されているものだけを載せています。
この地点の標高
さいたま新都心駅付近の標高は 11.5 m です (出典: 国土地理院 標高 API)。あわせて、この地点を中心とした東西と南北の標高の断面を載せています。








断面の位置 (縦の緑の線 = 南北 / 横の青い線 = 東西)
標高は地表面の値です (駅が地下や高架にある場合も、値は地表面のものです)。標高は防災上の一要素にすぎません。実際の水害リスクなどは、ハザードマップポータルサイトや自治体が公表するハザードマップでご確認ください。
断面の標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
鉄道でのアクセス
さいたま新都心駅には次の路線が乗り入れています。
- JR 東日本 東北線
路線情報の出典: 国土数値情報 (鉄道データ / 国土交通省) を加工して作成。
写真から見た変化のようす
1961〜1969 年の写真と現在の写真を機械的に比べると、見た目の変化の大きさは、掲載地点の中ではやや大きい部類 (上位 2〜4 割)です。下のバーは、この地点の変化の大きさが掲載地点の分布のどのあたりにあるかを示しています。
変化の大きさは、2 枚の写真の画素の明暗差の平均 (この地点は 26.6 / 0〜255 の範囲) にもとづきます。また、写真のきめ細かさ (テクスチャ量) は 16.2 から 41.8 へ変わっています。いずれも写真どうしの機械的な比較で、撮影時期や白黒とカラーの違いによる差も含まれるため、あくまで目安としてご覧ください。
地価公示価格の推移
この地点に最も近い地価公示の標準地は「埼玉県 さいたま市中央区上落合5丁目776番16」(直線距離で約 657 m / 用途は住宅) です。この標準地の 2000 年から 2026 年までの公示価格 (1 平方メートル当たり) の推移は次のとおりです。
推移を表で見る
| 年 | 公示価格 |
|---|---|
| 2000 年 | 261,000 円 |
| 2001 年 | 261,000 円 |
| 2002 年 | 260,000 円 |
| 2003 年 | 257,000 円 |
| 2004 年 | 254,000 円 |
| 2005 年 | 254,000 円 |
| 2006 年 | 256,000 円 |
| 2007 年 | 270,000 円 |
| 2008 年 | 289,000 円 |
| 2009 年 | 275,000 円 |
| 2010 年 | 261,000 円 |
| 2011 年 | 256,000 円 |
| 2012 年 | 253,000 円 |
| 2013 年 | 253,000 円 |
| 2014 年 | 259,000 円 |
| 2015 年 | 262,000 円 |
| 2016 年 | 267,000 円 |
| 2017 年 | 272,000 円 |
| 2018 年 | 277,000 円 |
| 2019 年 | 284,000 円 |
| 2020 年 | 294,000 円 |
| 2021 年 | 294,000 円 |
| 2022 年 | 301,000 円 |
| 2023 年 | 317,000 円 |
| 2024 年 | 328,000 円 |
| 2025 年 | 338,000 円 |
| 2026 年 | 349,000 円 |
出典: 国土数値情報 (地価公示データ / 国土交通省) を加工して作成。公示価格は毎年 1 月 1 日時点の標準地について公表される値で、個々の土地の取引価格を示すものではありません。標準地の選定や所在地は年によって見直されることがあります。
近くの地点
さいたま新都心から近い順に並べています。あわせて見比べると、同じ地域がどう移り変わってきたかがつかめます。
地図の印を選ぶと地点名と移動リンクが開きます。
同じ成り立ちの地点
さいたま新都心と同じく再開発として生まれた街を、離れた地域から選んでいます。土地の使われ方や街の形の共通点を見比べられます。
地図の印を選ぶと地点名と移動リンクが開きます。
この地点が登場するよみもの
さいきん見た街
この履歴はお使いの端末の中だけに保存され、サーバーには送られません。ブラウザの設定によっては、しばらく訪れないでいると自動的に消えることがあります (アプリとして使うと消えにくくなります)。
別の街のうつりかわりも、のぞいてみませんか。
























さいたま新都心のあゆみ
さいたま新都心という地名は、この土地の来歴のなかでは新しい。それ以前ここにあったのは名前を持つ街ではなく、南北へ細長く伸びる鉄道の用地であった。東と北の二点だけが 13 m を超え、ほかは 11 m 台にそろう。東が 14 m、北が 13 m、駅の地点が 11.5 m、西と南はともに 11.2 m で、最も高い点と最も低い点の差は 3 m に届かない。低い三点が同じ高さで並ぶ分、南北の向きには傾きらしい傾きが無く、平らな地面が長く続く。貨車を一両ずつ仕分けて列を組み替えるには、この平らさと長さが要る。地名より先に帯があった。大宮と与野の境にあたるこの一帯には国鉄の大宮操車場が置かれ、画面の中央を紡錘形の帯が縦に貫く姿が、空中写真のどの年代を開いても主題であり続けた。街の話は、その帯が消えたあとに始まる。
田畑の中を貫く帯
1945〜50 年の空中写真では、画面の上端から下端へ、線路の束が一本の帯となって縦に走る。上では細く、中ほどで扇のように幅を広げてまた収束し、紡錘の形をつくる。帯の中には細長い車両らしい列が隙間なく詰まり、線の数を数えきれない。画面の主役は線路である。帯の左上には屋根の密な市街があり、細い道が幾重にも枝分かれする。それ以外の土地はほとんどが耕地で、左半分から左下にかけては細かい区画が碁盤目に並び、集落は道沿いに帯のように細く連なるだけである。左下の隅寄りには白く明るい四角い区画のまとまりが見える。右側にも畑の区画が広がり、暗い樹の塊に囲まれた屋敷が点々と散る。中央右と上部右には、同じ形の細長い建物が向きをそろえて並ぶ一角がいくつかある。右端には蛇行する暗い線が下へ抜け、南北に走る白い直線の道路が画面を数本縦に貫いている。
1961〜69 年になると、帯はまったく同じ位置に同じ紡錘形で写り、その両側だけが厚みを増す。ビューアの初期の表示に割り当てられているのが、この年代である。左上の市街は南へ広がり、帯の西側の家並みが密になる。耕地の区画は画面の左半分と右端、右上の隅へ押しやられた。帯の中の線はさらに密になり、細かい点の列が帯を満たしている。帯の東の縁には細長い建物が整列した一角が並び、右側の中ほどには暗い樹林と、その中を蛇行する水の筋が読める。上部には南北の白い直線道路が通り、市街のなかを真っすぐ下っていく。
貨車で満ちる紡錘形
1974〜78 年は色が付き、帯の質感が分かるようになる。帯は褐色に写り、無数の平行線と、その上に載る細かい点の列が見分けられる。上端では細い束になって北へ抜け、下端では一本に収束して南南東の市街へ消える。いちばん幅の広いところは中央のやや下で、画面の縦のほとんどをこの帯が占めている。周囲は隙間なく市街で、左半分には黄褐色の畑の区画が点々と残る。右上の隅と右端にはまだ大きな田畑の区画が黄褐色に広がり、右上には緑の運動場の四角と、青く光る小さな水面がある。帯の東側には大きな屋根の建物が並ぶ一角ができている。
1979〜83 年の一枚は全体が暗い緑褐色に沈み、草木の枯れた季節の色をしている。帯は赤褐色に変わり、そのなかを埋める車両の列がいちだんと濃く写る。帯の西の縁には白く細長い建物と屋根の列が並び、貨物を扱う施設の姿をしている。右上の運動場は褐色の地面として写り、右端には緑と褐色の畑の区画が残る。この年代までは、帯の中も外も同じ使われ方が続いている。
空になった広い跡
1984〜86 年の写真には、新しいものが加わる。帯の西の縁に沿って、幅の広い白い帯が上から下へ通り、中央のやや左で二手に分かれて、一方が左下へ大きく曲がりながら下辺へ抜ける。舗装したばかりの白さが残り、曲線の輪郭がなめらかに引かれている。それでいて操車場の帯は変わらず赤褐色で、車両の列も詰まったままである。二つの帯が並んで走る、この地点でいちばん賑やかな一枚である。
1987〜90 年で、その帯が空になる。密に並んでいた線路の束が消え、紡錘形の輪郭の内側は灰褐色の平らな裸地になった。よく見ると細い縦縞の痕跡が地面に残り、そこに線路があったことだけを示している。車両の列はどこにも無い。画面の上 1/3 には線路の束がまだ残って白い高架と並走するが、中央から下の広い部分は、ただの空き地として横たわる。帯の輪郭だけが残るという、めずらしい状態の写真である。周囲の市街はこの年代も変わらず密で、右上の運動場も同じ位置にある。
弧の大屋根と高い棟
貨車を集めて仕分ける輸送の方式は 1980 年代に改められ、広い操車場を必要としなくなった。1987 年には国鉄が分割民営化され、都心から 30 km 圏に残された細長い空き地の使い道が、あらためて問われることになる。答えが出たのは 2000 年である。この年に街びらきが行われ、さいたま新都心駅が開業した。国の出先機関を集めた合同庁舎が置かれ、弧を描く大屋根の多目的施設さいたまスーパーアリーナも同じ年に開業して、跡地はいちどに街になった。翌 2001 年には浦和市と大宮市と与野市が合併してさいたま市が発足し、この一帯は新しい市の中心付近に位置づけられた。
今の写真では、かつて帯の中身だった場所に建物が載っている。中央のやや上には白く光る弧の大屋根が据わり、その南東には濃い暗色の高い棟が南北へ一列に連なる。周りは細かい灰色の屋根で隙間なく埋まっており、大づくりなものは跡地の中だけである。曲線の輪郭を持つのも大屋根だけで、それを囲む街区はすべて直線で区切られている。1987〜90 年の写真と往復させると、同じ範囲が縦縞の残る裸地だったことが分かる。いっぽうで帯の輪郭そのものは生きている。上端から下端へ抜ける線路の筋は同じ道筋をたどり、西を並走する白い高架の帯も、中央左で二手に分かれて左下へ曲がる形をそのまま保っている。右上の運動場の四角も動いていない。土地の骨組みは引き継がれ、その内側に載るものだけが入れ替わった。引き継がれたものには地面の高さも入る。どこまで水が来ると想定されているかは、空中写真の側からは分からない。さいたま市の公式ハザードマップが、その範囲を図にしている。
値の記録が始まるのは、街びらきと同じ 2000 年である。駅から 660 m ほど離れた上落合 5 丁目の住宅地は、その 2000 年に 1 平方メートルあたり 26 万 1 千円であった。そこから下がって 2012 年に 25 万 3 千円まで落ち、以後は上向いて 2025 年に 33 万 8 千円と、この地点の記録のなかでの高値になっている。いちど底を打ってから、始まりの水準を超えて戻った形である。