HAT神戸の約 60 年前と今
兵庫県 / HAT神戸周辺の 1961〜1969 年の空中写真と現在の写真を重ねて比較できます。写真はすべて国土地理院が公開しているものです。
昔と今の比較
この年代の見どころ: タイルの継ぎ目で明るさが段になっている。右の中ほどに白い円い貯槽が並び、埠頭のあいだに船が着く。この年代の埠頭の輪郭は今の写真とほぼ同じ位置にある
操作方法: ドラッグで移動 / 右ドラッグで回転と傾き / ⌘ か Ctrl を押しながらスクロールで拡大縮小操作方法: 2 本指でスライドして移動 / ピンチで拡大縮小 / 2 本指の上下ドラッグで傾き
※ 3D の標高データは現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
3D 表示を読み込めませんでした。通信状態をご確認のうえ、もう一度お試しください。
※ 地形の陰影は現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。陰影起伏図: 地理院タイルを加工して作成
※ 地図は現在のものです。写真の年代当時の地図ではありません。地図: © OpenStreetMap contributors
出典: 地理院タイル (年代別空中写真 / 全国最新写真) を加工して作成
この周辺を自由に見る地図を動かして、まわりの昔と今も見比べられます。
この地点で見られる写真の年代
HAT神戸周辺では、次の年代の空中写真を比較に使えます。
年代ごとの提供範囲は地域によって異なります。ここに挙げた年代は、この地点で実際に写真が提供されているものだけを載せています。
この地点の標高
岩屋駅付近の標高は 6.4 m です (出典: 国土地理院 標高 API)。あわせて、この地点を中心とした東西と南北の標高の断面を載せています。








断面の位置 (縦の緑の線 = 南北 / 横の青い線 = 東西)
断面のグラフで線が途切れて空白になっている区間は、標高データの提供がない場所 (海や川などの水面) です。
標高は地表面の値です (駅が地下や高架にある場合も、値は地表面のものです)。標高は防災上の一要素にすぎません。実際の水害リスクなどは、ハザードマップポータルサイトや自治体が公表するハザードマップでご確認ください。
断面の標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
鉄道でのアクセス
岩屋駅には次の路線が乗り入れています。
- 阪神電気鉄道 本線
路線情報の出典: 国土数値情報 (鉄道データ / 国土交通省) を加工して作成。
写真から見た変化のようす
1961〜1969 年の写真と現在の写真を機械的に比べると、見た目の変化の大きさは、掲載地点の中ではやや大きい部類 (上位 2〜4 割)です。下のバーは、この地点の変化の大きさが掲載地点の分布のどのあたりにあるかを示しています。
変化の大きさは、2 枚の写真の画素の明暗差の平均 (この地点は 27.9 / 0〜255 の範囲) にもとづきます。また、写真のきめ細かさ (テクスチャ量) は 17.4 から 43.7 へ変わっています。いずれも写真どうしの機械的な比較で、撮影時期や白黒とカラーの違いによる差も含まれるため、あくまで目安としてご覧ください。
地価公示価格の推移
この地点に最も近い地価公示の標準地は「兵庫県 神戸市灘区岩屋中町2丁目4番21」(直線距離で約 252 m / 用途は住宅) です。この標準地の 1997 年から 2026 年までの公示価格 (1 平方メートル当たり) の推移は次のとおりです。
推移を表で見る
| 年 | 公示価格 |
|---|---|
| 1997 年 | 285,000 円 |
| 1998 年 | 285,000 円 |
| 1999 年 | 269,000 円 |
| 2000 年 | 245,000 円 |
| 2001 年 | 221,000 円 |
| 2002 年 | 204,000 円 |
| 2003 年 | 191,000 円 |
| 2004 年 | 180,000 円 |
| 2005 年 | 175,000 円 |
| 2006 年 | 175,000 円 |
| 2007 年 | 181,000 円 |
| 2008 年 | 189,000 円 |
| 2009 年 | 186,000 円 |
| 2010 年 | 175,000 円 |
| 2011 年 | 174,000 円 |
| 2012 年 | 174,000 円 |
| 2013 年 | 176,000 円 |
| 2014 年 | 183,000 円 |
| 2015 年 | 191,000 円 |
| 2016 年 | 200,000 円 |
| 2017 年 | 209,000 円 |
| 2018 年 | 218,000 円 |
| 2019 年 | 229,000 円 |
| 2020 年 | 249,000 円 |
| 2021 年 | 256,000 円 |
| 2022 年 | 267,000 円 |
| 2023 年 | 282,000 円 |
| 2024 年 | 299,000 円 |
| 2025 年 | 317,000 円 |
| 2026 年 | 334,000 円 |
出典: 国土数値情報 (地価公示データ / 国土交通省) を加工して作成。公示価格は毎年 1 月 1 日時点の標準地について公表される値で、個々の土地の取引価格を示すものではありません。標準地の選定や所在地は年によって見直されることがあります。
近くの地点
HAT神戸から近い順に並べています。あわせて見比べると、同じ地域がどう移り変わってきたかがつかめます。
地図の印を選ぶと地点名と移動リンクが開きます。
同じ成り立ちの地点
HAT神戸と同じく埋立地として生まれた街を、離れた地域から選んでいます。土地の使われ方や街の形の共通点を見比べられます。
地図の印を選ぶと地点名と移動リンクが開きます。
この地点が登場するよみもの
さいきん見た街
この履歴はお使いの端末の中だけに保存され、サーバーには送られません。ブラウザの設定によっては、しばらく訪れないでいると自動的に消えることがあります (アプリとして使うと消えにくくなります)。
別の街のうつりかわりも、のぞいてみませんか。
























HAT神戸のあゆみ
HAT 神戸は埋立地に分類される地点だが、過去の空中写真を古い順に送っていっても、海が陸へ変わる場面は出てこない。この地点で見られる過去の写真は 1945〜50 年から 1984〜86 年までの 5 年代で、その 5 年代すべてで陸である。海は画面の南半分に写っているものの、水際の位置は年代を送ってもほとんど動かない。ここで写真が見せているのは埋立の進行ではなく、早い時期に陸になった土地の中身が、40 年をかけても入れ替わらなかったこと、そしてそのあとに一度で入れ替わったことである。
山裾と海のあいだ
六甲の山地が海へ迫るため、神戸の平地は東西に細長い。この地点の標高は中心で 6.4 m、北で 22.9 m、南で 3.8 m、西で 15.6 m、東で 10.3 m である。北へ向かうだけで 20 m 以上上がり、南は海面に近い。南北の断面グラフが一方向の下り坂で、東西の断面が中ほどでくぼむのは、山から海へ落ちる斜面の裾、その谷口にあたる位置に地点が置かれているからである。すぐ北には阪神電気鉄道本線の岩屋駅があり、その先の内陸側には公園と陸上競技場が広がる。海側は早い時期に岸を埋めて工場と埠頭に変えられた区域で、地点の真上もその一部である。
大屋根の並ぶ海際
1945〜50 年の写真は粒子の粗いモノクロで、左上の隅にだけ六甲の山肌が入り、谷筋の陰影が濃く出る。画面の中ほどから上は細かい格子の市街地で、そのなかを左下から右上へ斜めに幹線の帯が走る。右上には細い線が何本も束になった一角があり、鉄道の操車場と読める。右下の半分は暗い海面で、海岸線は左下から右上へ斜めに引かれている。海際には大屋根の長い建物が斜めの列を作り、その先で明るい造成地と埠頭が海へ張り出し、埠頭のあいだに水面が入り込む。左下には突堤と、丸みを帯びた護岸で囲まれた泊地があり、海上には細長い白い船影が浮かぶ。地点の真上はすでに工場の帯で、そのすぐ南が海である。
1961〜69 年の写真では市街地の目がさらに細かくなる。この年代の合成画像はタイルごとに明るさが違い、継ぎ目が格子状に見える。別々に撮られた写真をつなぎ合わせているためで、同じ年代のラベルでも一度の撮影ではないと分かる。右上の操車場の線路群は前の年代より明瞭になり、右の中ほどには白い円い貯槽が 8 基から 10 基ほど並ぶ。中央の下には直線の屋根を持つ長い建屋が密集し、その南に明るい平らな造成地と、直線だけで縁取られた護岸が現れる。長方形の埠頭が海へ突き出し、そのあいだの暗い水面に船が着いている。海は前の年代より沖へ押されているが、押し出して得た土地はすべて工場と埠頭の用地である。
色が付いても動かない水際
1974〜78 年の写真は色が付き、地表の使われ方が読み取れるようになる。左上には深い緑の六甲の山肌、中央の上には楕円のトラックが写る。中央を斜めに 2 本の帯が走り、鉄道と幹線道路である。中ほどの一帯は細長い建屋と資材のヤードで、緑や青の屋根が混じる。右下には赤茶と白の大屋根の上屋が整列する埠頭が広がり、その手前に暗い緑の運河状の水域が食い込む。
1979〜83 年の写真は、骨格が前の年代とほとんど変わらない。屋根の色が赤茶・青緑・水色に入れ替わり、細長い建屋が斜めに並び直し、中央の右には赤い大屋根と暗い岸壁が写る。港の側には橋らしい細い線も見える。それでも水際の形は前と同じで、区画の輪郭も動いていない。
1984〜86 年の写真になると、中央の上のトラックが朱色に塗られ、白い観客席が付いて整備された姿になる。中央の工場帯は赤茶の大屋根が密に整列し、その南には暗い水面が斜めに切り込む。右下には白・クリーム・朱の上屋が並ぶ埠頭群が広がり、左半分の市街地には高架道路の線が斜めに通る。ここまで 40 年ぶんの写真を送っても、この地点の土地は工場と倉庫と埠頭のままである。
震災が引いた新しい線
土地の中身が入れ替わったのは、最後の過去年代と最新の写真のあいだである。1995 年 1 月 17 日の阪神・淡路大震災のあと、工場の移転で空いた海際の用地に住宅と公共施設をまとめて置く復興事業が始まった。HAT 神戸という名は Happy Active Town の頭文字を取ったもので、灘区の岩屋から中央区の脇浜にかけての区域を指す。最新の写真と 1984〜86 年を切り替えると、中央から右下にかけての大屋根の群れが、板状の集合住宅の列と、大きな平屋根の施設と、樹木の並ぶ広場に置き換わっているのが分かる。2002 年には海際に兵庫県立美術館が開き、南の水際には遊歩道と芝の広場が続く。工場の跡地が街に変わるという点では、西の[神戸ハーバーランド](/spot/kobe-harborland/)と同じ向きの転換である。
それでも港の骨格は残っている。最新の写真で海に張り出す埠頭の輪郭と、船だまりへ切り込む暗い水面の形は、1961〜69 年の写真とほぼ同じ位置にある。動かなかった水際の線は、上に載る建物が全部入れ替わった今も同じ場所を通っている。埠頭と上屋は東と南に残り、色の付いたコンテナと大型の倉庫が並ぶ。北の内陸側では、朱色のトラックと観客席がそのまま最新の写真にも写り、1984〜86 年からの連続が確かめられる。
地価公示の住宅地点は北へ 252 m の岩屋中町にあり、参照できる価格は 1997 年からである。1 平方メートルあたりで始点の 1997 年が 28 万 5 千円、谷底の年である 2011 年が 17 万 4 千円、終点の 2025 年が 31 万 7 千円で、この終点が参照できる範囲での最高値である。2025 年は谷底の年の 1.8 倍にあたり、始点の 1997 年に対しては 1 割ほど高い水準である。下げ幅も戻り幅も大きい動きである。高潮や大雨で水が及ぶ範囲の想定は市の地図に区域ごとで載っており、空中写真の読み取りとは別に当たる必要がある。