長浜駅前の約 60 年前と今

長浜駅前のあゆみ

琵琶湖の岸が西から迫り、長浜駅のすぐ先はもう湖である。画面の左と左下を湖の水面が占め、駅の南西には防波堤で囲った船だまりが突き出し、駅の西には樹木に覆われた小さな岬がある。この岬が長浜城の跡で、豊公園として整えられてきた場所にあたる。湖と城と駅が狭い間に詰まった土地で、年代を送ると、岸の線そのものが湖の側へ押し出されていく様子がはっきり追える。

湖に開いた城と港

長浜の町の基礎は、天正年間に羽柴秀吉が今浜の地を長浜と改め、小谷城下などの商人を集めて楽市の城下町をつくったことにあると長浜市は記す。写真の上でも城跡は湖に面した岬にあり、町はその東に広がる。画面の右上へ向かって続く細かな格子の家並みが、その城下町の系譜を引く市街である。

湖の岸に城があったことは、明治の鉄道にもそのまま引き継がれた。1882 年、長浜と敦賀のあいだに鉄道が開かれ、同時に長浜と大津を結ぶ鉄道連絡船が就航する。滋賀県の記録によれば、このとき長浜城の内堀を掘り開いて船を着ける港がつくられた。同じ年に完成した駅舎は英国人技師の設計による洋風の建物で、現存する日本最古の駅舎として長浜鉄道スクエアの一部になっている。

ただし、湖を船で渡る乗換の役目は長く続かなかった。1889 年に東海道線が開通すると、長浜は大津との連絡船の乗換駅としての役目を終え、港は竹生島へ渡る遊覧船の発着地に変わっていく。1952 年には地方港湾に指定された。やがて遊覧船は大型化し、湖の砂が港に溜まるようになったため、県は 1959 年に港を移す工事に着手した。沖の湖底の土砂をポンプで吸い上げて岸を埋める工法で、1963 年 7 月に新しい長浜港が開港している。

水面が陸に変わるまで

1961〜69 年の写真には、その新しい港がすでに写っている。駅の南西で、二本の防波堤が湖へ鉤の字に突き出して船だまりを囲み、その付け根には埋め立てたばかりの白っぽい平らな地面が広がる。駅の西の岬は濃い樹木に覆われ、その南はまだ一面の水面である。駅の構内は線路が幅広く束ねられ、南東へ湖の岸に沿って曲がる線と、北へ真っすぐ延びる線とに分かれる。左上の湖岸にはのこぎり屋根の長い建屋が並ぶ工場があり、画面の右寄りは大きな田の区画がどこまでも続く。右下にも白い屋根の工場が一つ見える。上辺の中ほどでは、細かな屋根の粒のあいだに黒い樹木の塊がいくつか点在し、古い町の中にまとまった樹木が残っていたことが分かる。南東へ延びる湖岸には家並みが岸すれすれまで迫り、線路はその内側を岸と平行に走る。

1974〜78 年に切り替えると、岸の線が湖の側へ大きくずれる。岬の南の水面だったところに、多角形の大きな埋立地が湖へ張り出し、その中に円い広場と、それを取り巻く道や植え込みが描かれている。滋賀県の記録では、豊公園の湖岸の埋め立ては 1969 年 7 月に着工し、1971 年 10 月に完成した。新しい公園の整備とあわせて、湖の周りを回る幅 25 m の道路の用地もここで確保されている。写真でも、埋立地の縁を一本の道がなぞっている。東の田の区画のあいだには、白く広い運動場らしい面が二つ現れ、その周りから住宅の屋根が田へ広がりはじめた。

1979〜83 年の写真では、埋立地の円い広場の周りに建物と舗装の面が増えている。画面の右寄りの田のあいだには住宅の屋根が入り込み、区画の田は少しずつ削られていく。のこぎり屋根の工場は左上の湖岸に同じ形で残っている。駅の構内は、線路がまだ幅広く束ねられたままである。

湖岸の埋立地や湖に近い低い土地の浸水の想定を知りたければ、長浜市が公表するハザードマップを開くのが確かである。

駅の西側と湖岸の今

多角形の埋立地には、今の写真で高い建物が並び、円い広場は形を保ったまま残る。豊公園の岬は樹木に覆われたまま同じ場所にあり、滋賀県の河川整備計画によれば、この豊公園では人工の湖岸を再生する自然再生事業が行われ、砂浜やヨシ原が再生されている。城跡には 1983 年に長浜城歴史博物館が開館している。

駅の周りの変化はもう一つの見どころである。古い年代に幅広く束ねられていた構内は線路の幅が細り、その西側には大きな駐車場と四角い屋根が並ぶ。駅の北には高い建物が一棟立ち、周りの低い家並みの中でそこだけ背が高い。湖の側では水面が陸に変わり、駅の側では構内の西が車と建物で埋まった。岸と駅の二か所で、土地の姿が年代を追って入れ替わっている。

駅の西側のこの姿には、2004〜08 年度に長浜市がまちづくり交付金を使って進めた事業が重なる。市の事後評価によれば、この期間に長浜駅の駅舎が線路の上をまたぐ形に改築され、自由通路、駅前広場、駅の西の有料駐車場、駐輪場が整備された。写真で構内の西に見える広い駐車場は、事業に挙げられた駅の西の有料駐車場と位置が合う。

それでも街の骨組みは動いていない。右上へ続く格子の街路は 1961〜69 年の写真と同じ線をなぞり、南東へ湖岸沿いに曲がる線路の向きも変わらない。東側の田は宅地にほぼ置き換わり、右下の隅にだけ緑の区画がまとまって残る。そのそばには、古い年代には見えない直線の水路が緑の土手を伴って引かれている。左上では、のこぎり屋根の工場の手前を一本の道がゆるい弧で湖岸に沿い、岸の家並みと水面を分ける。南東の湖岸では、線路と並ぶ細長い家並みが水路の手前まで途切れずに続く。城の岬と港の防波堤は、長浜の岸を決めた二つの目印として、どの年代にも写り続けている。