豊洲の約 60 年前と今
東京都 / 豊洲周辺の 1961〜1969 年の空中写真と現在の写真を重ねて比較できます。写真はすべて国土地理院が公開しているものです。
昔と今の比較
この年代の見どころ: 画面の左寄りで水際へ斜めに下る細長い構造物が造船台である。今の写真の同じ位置にある商業施設と見比べると、水際の形が引き継がれていることに気づく
操作方法: ドラッグで移動 / 右ドラッグで回転と傾き / ⌘ か Ctrl を押しながらスクロールで拡大縮小操作方法: 2 本指でスライドして移動 / ピンチで拡大縮小 / 2 本指の上下ドラッグで傾き
※ 3D の標高データは現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
3D 表示を読み込めませんでした。通信状態をご確認のうえ、もう一度お試しください。
※ 地形の陰影は現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。陰影起伏図: 地理院タイルを加工して作成
※ 地図は現在のものです。写真の年代当時の地図ではありません。地図: © OpenStreetMap contributors
出典: 地理院タイル (年代別空中写真 / 全国最新写真) を加工して作成
この周辺を自由に見る地図を動かして、まわりの昔と今も見比べられます。
この地点で見られる写真の年代
豊洲周辺では、次の年代の空中写真を比較に使えます。
年代ごとの提供範囲は地域によって異なります。ここに挙げた年代は、この地点で実際に写真が提供されているものだけを載せています。
この地点の標高
豊洲駅付近の標高は 2.4 m です (出典: 国土地理院 標高 API)。あわせて、この地点を中心とした東西と南北の標高の断面を載せています。








断面の位置 (縦の緑の線 = 南北 / 横の青い線 = 東西)
断面のグラフで線が途切れて空白になっている区間は、標高データの提供がない場所 (海や川などの水面) です。
標高は地表面の値です (駅が地下や高架にある場合も、値は地表面のものです)。標高は防災上の一要素にすぎません。実際の水害リスクなどは、ハザードマップポータルサイトや自治体が公表するハザードマップでご確認ください。
断面の標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
鉄道でのアクセス
豊洲駅には次の路線が乗り入れています。
- ゆりかもめ
- 東京メトロ 有楽町線
路線情報の出典: 国土数値情報 (鉄道データ / 国土交通省) を加工して作成。
写真から見た変化のようす
1961〜1969 年の写真と現在の写真を機械的に比べると、見た目の変化の大きさは、掲載地点の中では大きい部類 (上位 2 割)です。下のバーは、この地点の変化の大きさが掲載地点の分布のどのあたりにあるかを示しています。
変化の大きさは、2 枚の写真の画素の明暗差の平均 (この地点は 28.8 / 0〜255 の範囲) にもとづきます。また、写真のきめ細かさ (テクスチャ量) は 16.8 から 40.7 へ変わっています。いずれも写真どうしの機械的な比較で、撮影時期や白黒とカラーの違いによる差も含まれるため、あくまで目安としてご覧ください。
地価公示価格の推移
この地点に最も近い地価公示の標準地は「東京都 江東区豊洲4丁目3番11」(直線距離で約 470 m / 用途は住宅) です。この標準地の 2012 年から 2026 年までの公示価格 (1 平方メートル当たり) の推移は次のとおりです。
推移を表で見る
| 年 | 公示価格 |
|---|---|
| 2012 年 | 429,000 円 |
| 2013 年 | 441,000 円 |
| 2014 年 | 479,000 円 |
| 2015 年 | 515,000 円 |
| 2016 年 | 556,000 円 |
| 2017 年 | 600,000 円 |
| 2018 年 | 640,000 円 |
| 2019 年 | 690,000 円 |
| 2020 年 | 730,000 円 |
| 2021 年 | 730,000 円 |
| 2022 年 | 770,000 円 |
| 2023 年 | 820,000 円 |
| 2024 年 | 880,000 円 |
| 2025 年 | 1,000,000 円 |
| 2026 年 | 1,160,000 円 |
出典: 国土数値情報 (地価公示データ / 国土交通省) を加工して作成。公示価格は毎年 1 月 1 日時点の標準地について公表される値で、個々の土地の取引価格を示すものではありません。標準地の選定や所在地は年によって見直されることがあります。
近くの地点
豊洲から近い順に並べています。あわせて見比べると、同じ地域がどう移り変わってきたかがつかめます。
地図の印を選ぶと地点名と移動リンクが開きます。
同じ成り立ちの地点
豊洲と同じく埋立地として生まれた街を、離れた地域から選んでいます。土地の使われ方や街の形の共通点を見比べられます。
地図の印を選ぶと地点名と移動リンクが開きます。
この地点が登場するよみもの
さいきん見た街
この履歴はお使いの端末の中だけに保存され、サーバーには送られません。ブラウザの設定によっては、しばらく訪れないでいると自動的に消えることがあります (アプリとして使うと消えにくくなります)。
別の街のうつりかわりも、のぞいてみませんか。
























豊洲のあゆみ
東京の港は、隅田川が運んだ土砂で埋まった浅い海に開いていた。大型船は岸まで近づけず、沖に錨を下ろした本船から艀へ荷を移し、川筋の河岸まで運ぶのが長いあいだ東京の荷役の姿だった。港を近代化するには航路を深く掘るしかなく、掘り出した土砂は行き場を求めて浅い海へ積まれていった。豊洲はその工事のなかから生まれた陸である。地名も埋立の進行に合わせて新しく付けられたもので、豊かな洲に育つことを願った名とされる。この四角い土地には引き継ぐべき古い集落も、たどれる自然の地形もない。街ができてから道が通ったのではなく、海図の上に線を引き、線の内側を土砂で満たし、道の格子を先に敷いてから工場と倉庫を入れていった土地である。
格子が先にできた土地
1936〜42 年頃の写真には、その順序がそのまま写っている。画面の中央には運河で四方を切り分けられた細長い陸地があり、内側には碁盤の目の道路だけが引かれて、区画の多くはまだ何も建っていない白い地面である。北西の隅では既成の市街地が細かい家並みとなって迫り、線引きされたばかりの埋立地との対比が際立つ。画面の左下から下辺にかけては一面の水面で、そこを細い護岸の線が一本だけ横切る。右手には長い工場の建屋が並び、白い煙が立ちのぼる。右下には輪郭だけの淡い台形が浮かび、埋立がまだ途上であることを告げている。
終戦直後の 1945〜50 年になると、空いていた区画が長い切妻屋根の建屋の列で埋まる。北寄りには同じ形の細長い建物が整然と並び、屋根の並び方から資材を扱う倉庫か工場の群れであることが読める。いっぽうで画面の南半分はまだ広い水面のままで、浅瀬が白く透けて見える場所がある。その水面には細長い突堤が陸から離れて伸びる。土地は工業の島として動きはじめていたが、湾の側の造成はまだ終わっていなかった。
造船台と貯槽の島
既定で表示される 1961〜69 年の写真は、この島がもっとも工業らしかった時期をとらえている。画面はほぼ全面が工場と倉庫、資材置き場と岸壁で埋まり、運河には荷を積んだ小舟が並ぶ。画面の左寄りには、水際へ向かって斜めに下る細長い構造物が何本も見える。船体を組み立てて水に降ろすための造船台である。この一角を占めていたのは石川島播磨重工業の造船所で、のちの再開発で主役になる敷地でもある。その手前の水面には材木を筏に組んだらしい細長い区画が浮かび、光を受けて縞に見える。画面の下寄りには円い貯槽がいくつも並び、燃料や原料を扱う設備が一帯を占めていたことが分かる。人が散歩に来る場所ではなく、鋼と木材と燃料が動く現場だった。
1974〜78 年、1979〜83 年、1984〜86 年と写真を送っても、運河が刻んだ輪郭そのものはほとんど動かない。動くのは中身である。1974〜78 年の水面には材木の筏がびっしりと並び、1979〜83 年でもその区画は健在で、褐色の帯となって水を覆っている。1984〜86 年になると筏の面積が目に見えて減り、空いた水面が広がる。円い貯槽の群れは三つの年代を通して同じ場所にあり続け、画面の右下には高架の道路が現れて斜めに横切る。木を水に浮かべて貯め、船で運ぶという物流の形が終わりへ向かう過程が、水面の使われ方の変化として残っている。
1987〜90 年の一枚では、水面から筏がほぼ消える。輪郭の内側では青い屋根の倉庫と広い舗装が目立ちはじめ、画面の上寄りには何も建っていない広い裸地が現れる。工場が去った敷地が次の用途を待っている状態で、この空白がのちの高層住宅や商業施設の下敷きになる。円い貯槽はまだ残っており、重工業の島と再開発を待つ街が同じ画面に同居した数年間である。
鉄道が呼び込んだ街
街の性格を決めたのは鉄道だった。1988 年に地下鉄有楽町線の豊洲駅が開業し、都心と一本でつながる。2006 年にはゆりかもめが豊洲まで延びて、二方向の路線が交わる乗換駅になった。同じ 2006 年、造船所の跡地にアーバンドックららぽーと豊洲が開業する。名前に入ったドックの語は、この敷地が船をつくる場所だったことに由来する。2018 年 10 月には築地から移った豊洲市場が開場した。東京ガスの工場が長く操業していた敷地が、水産物を扱う巨大な建屋に置き換わった形である。駅の周りには大学のキャンパスや高層のオフィスも集まり、朝夕の通勤と休日の買い物が別々の時間帯に流れる街になった。
2026 年時点の写真では、画面の中央に影を落とす超高層の群れが立ち、下辺に沿って細長い緑の帯が続く。左手の水面は埋められずに残り、斜めに架かる橋がそこを渡る。埋立の輪郭は 1936〜42 年頃の写真とほとんど変わらず、その時点で引かれていた線が街区の境と道路の向きを決めたままである。ららぽーとの敷地には造船所で使われていた大型クレーンが残され、買い物客が歩く場所の来歴を伝えている。地価公示では、駅から数百 m の豊洲 4 丁目の住宅地が 2012 年の 1 平方メートルあたり 42.9 万円から 2025 年の 100 万円へ、13 年でおよそ 2.3 倍になった。標高は駅付近の計測点で 2.4 m、南側で 3.1 m、北と東で 2.1 m、西側の計測点で 5.4 m と、埋立の時期や造成の目的によって地面の高さがわずかに違う。あゆみを年ごとに並べると、次のようになる。
写真を切り替えるとき、次のあたりに目を向けると変化が読みやすい。