調布駅前の約 60 年前と今

調布駅前のあゆみ

新宿から延びる京王線は、調布で二つに分かれ、一方は多摩川を渡って南へ向かう相模原線になる。2012 年 8 月、駅の前後の線路は地面の下へ移され、踏切が並んでいた地上には通路や公園、建物が段階的に整えられた。空中写真では、線路そのものよりも、線路の周りの土地の詰まり方が年代ごとにはっきり変わる。駅を中心に畑が少しずつ屋根に置き換わり、駅の周りに大きな建物が集まっていく様子が、6 つの年代と今の写真に写っている。

宿場の道と最初の電車

この一帯は江戸時代、甲州街道の宿場だった。市の郷土博物館の記述によれば、国領、下布田、上布田、下石原、上石原の 5 つの村が交替で宿場のつとめを果たし、布田五宿と呼ばれた。宿場の長さは 3 km あまりで、街道に沿って町並みが細長く続いた。旅籠の数は少なく、人や荷を次の宿へ継ぐことが主な役目だったという。

1913 年 4 月、京王電気軌道が笹塚と調布のあいだに電車を通した。京王線の始まりである。その後、調布から多摩川原へ向かう線と、府中へ向かう線が延び、駅は二方向へ分かれる形になった。都心と電車でつながったことで、この土地は行楽地や郊外の住宅地として注目され、関東大震災の後には移り住む人も増えた。昭和の初めには京王閣や日活の撮影所が建ち、1931 年には甲州街道が舗装されている。

写っている部分から

1945〜50 年の写真は、画面の大半が灰色の欠けで、写真の提供範囲から外れている。写っているのは右上から右にかけての扇形の部分だけである。そこには細かく割られた畑が広がり、小さな建物が同じ間隔で並ぶ一角が二つ見える。画面の右の中ほどでは一本の道が東西に延び、その両側に家並みが細長く連なる。駅の周りが当時どうなっていたかは、この写真からは分からない。

1961〜69 年になると欠けがなくなり、全体が見える。中心の周りには家並みが密に集まり、外へ向かうほど畑の区画が広くなる。左上には太い直線が斜めに画面を切り、下の端では多摩川の広い河原が白く光る。河原のすぐ北には楕円の競技場がある。中心から真南へ下った画面の下寄りには明るい三角形の区画があり、小さな白い建物が整然と並ぶ。中心から離れた場所ほど、畑と屋根の境目がくっきりしている。

畑が屋根に変わる年代

この写真が撮られたころ、町は急に人を増やしていた。1955 年に調布町と神代町が合わさって調布市が生まれた時、人口は 4 万 5 千人あまりだった。市の記述では、団地が造られ始めて人口が急に増え、1965 年には 10 万人を超えた。1964 年の東京オリンピックでは甲州街道がマラソンの道筋になり、市内の飛田給が折り返しの地点に選ばれている。1961〜69 年の写真で中心の周りに詰まった家並みと、その外にまだ広く残る畑は、この増え方の途中の姿にあたる。

1974〜78 年の写真では、画面の上の部分を高架の道路が弧を描いて横切り、左上で輪を重ねた立体交差に降りる。市の都市計画の資料の地図にも載る中央自動車道である。カラーの画面は、右下だけが紫がかって見える。左上の隅には楕円のトラックを持つ明るい地面が広がる。中心の周りの家並みはさらに詰まり、畑は画面の南と東に寄せられていく。

1979〜83 年と 1984〜86 年では、中心に大きな建物が少しずつ増え、南と東の畑は小さな区画に分かれて点々と残るだけになる。左上の隅の明るい地面は、1984〜86 年には暗い樹林に縁取られた広い草地として写り、河原の競技場の楕円も同じ位置にある。多摩川の流れは年代ごとに中洲の形を変え、白い砂の帯が右へ左へと寄る。1987〜90 年には、中心の近くを西北西へ抜ける明るく細い帯が見え、その両側に大きな建物が並ぶ。線路はまだ地上を走っており、駅の前後の踏切は、地下化までさらに 20 年あまり残る。

地下に移った線路

線路を地下へ移したのは、道路と鉄道の交差をまとめて解消する京王線の連続立体交差事業である。2012 年 8 月、京王線の柴崎駅から西調布駅までの約 2.8 km と、相模原線の調布駅から京王多摩川駅までの約 0.9 km が地下化され、18 か所の踏切がなくなった。調布駅だけでなく、隣の布田駅と国領駅も地下の駅になった。

地上に残った細長い鉄道の敷地には、商業施設や公園、自転車置き場、緑道、生活道路が段階的に整えられた。駅の前の広場は 2021 年 3 月に整備の計画図が決まり、2025 年度の末に整備を終えた。広さは約 1 万 7 千平方メートルで、市はここを催しの場としても使う。

中心に高い建物が集まった今の写真でも、上の部分では高架の道路が 1974〜78 年と同じ弧を描く。左上の隅では、1984〜86 年に樹林に縁取られた草地だった場所に、大きな競技場の屋根と白い大屋根の建物が現れ、1961〜69 年の写真で目立った畑は、ほとんど残っていない。右上の隅にだけ濃い緑の樹林がまとまり、1961〜69 年からほぼ同じ輪郭を保っている。駅に近い区画ほど建物が大きく、離れるにつれて細かい屋根の並びに戻っていく。下の端の河原は変わらず白く広い。多摩川沿いの低地にあたるので、川に近い側の土地の様子は市の公表するハザードマップで調べられる。

市は、踏切の解消とあわせて南北交通の円滑化を地下化の成果に挙げている。地価公示は駅から 207 m の住宅地 (布田 4 丁目) にも標準地を置いており、2026 年公示までの値で最も低いのは 2013 年の 1 平方メートルあたり 45 万 3 千円、最も高いのは 2026 年の 75 万円である。