りんくうタウンの約 60 年前と今

りんくうタウンのあゆみ

関西国際空港の対岸、大阪湾に面した泉佐野市の海際に、りんくうタウンと名づけられた埋立地がある。空港に臨む土地という意味合いの名で、鉄道の駅名にもなっている。この地点には少し変わった事情がある。過去の空中写真は 4 つの年代で見られるのに、四枚とも沖は海である。目当ての陸ができあがったのが 1990 年代だからだ。したがって古い年代の写真では、埋立前の浜と海、その内側に広がる和泉の田畑をながめることになる。空港も街もなかったころの泉州の海べが、そのまま残っている。

砂浜と溜池の海べ

いちばん古い 1961〜69 年の一枚では、画面の左上半分が海で埋まる。古い写真をつなぎ合わせているため斜めの筋が数本入り、その筋を境に海の灰色が濃くなったり薄くなったりする。左上の隅は明るい灰色に大きく抜けていて、当時の撮影が届かなかった範囲である。海と陸を分ける線は白い砂浜で、北東から南西へ斜めにまっすぐ伸びる。護岸の直線ではなく、波が寄せる浜の縁の線だ。

陸の側は細かい区画に割られた田畑で、そのあいだに集落が点々と置かれている。画面の右上には家並みの粒が密になった市街があり、右の中ほどには暗く沈んだ溜池がいくつも見える。和泉の山から海までの距離は短く、大きな川に頼れない土地では溜池が水を溜める役を負った。画面の下の中ほどには楕円形のトラックがあり、学校か運動場の敷地と見える。海の側に目を戻しても、のちの埋立地の輪郭になるような直線はどこにも無い。

1974〜78 年はカラーの写真に変わる。海は青く写り、沖のほうに暗い点の列が斜めに並ぶ。等間隔で規則正しいので、海の上に人が組んだ設備、養殖に使うものとみられる。海岸線は白い砂浜のままだ。左上には階段状に黒く抜けた範囲があり、撮影できた範囲がここで切れている。陸では海沿いに白い建物がまとまって並びはじめ、田畑のベージュのなかに工場らしい大きな屋根が混ざる。右上の隅には赤茶けた突堤と、黒く落ち込んだ泊地が見える。漁港の設備である。下の中ほどのトラックのそばには、青い長方形の水面も加わった。

沖に並ぶ黒い列

1979〜83 年に切り替えると、画面全体が暗い緑青の色調に沈む。左上には黒く抜けた欠損域と、白く四角い抜けが混ざる。沖の暗い点の列は前の年代より数を増し、海面を斜めに横切る帯のように見える。陸は暗い緑の畑と灰色の市街に分かれ、右の端の上のほうでは漁港の突堤の形がはっきりしてきた。海岸線はなお砂浜で、埋立の工事にあたる白い直線は現れない。左下の隅に細長い白い線が一本入るだけである。

1984〜86 年では海の色が濃紺になり、沖の列がさらに広がって細かい格子の斑のように写る。海面の使われ方がいちばんはっきり読める一枚である。岸に近いところには黄土色の濁った水域が帯になって続き、浜から流れ出た砂や土の色と見える。右上の漁港には白い船影が並ぶ。陸の側は緑の畑と密な市街で、区画の粒はさらに細かくなった。それでも岸の線は動いていない。陸は今の一枚にだけある。

陸が現れた一枚

今の写真を開くと、砂浜の外側にまとまった陸が現れる。海に面した縁は折れ線をつないだ護岸で、浜のようなやわらかい曲線はもう無い。左上の隅から画面の中ほどへ向けて、細い直線が海の上をまっすぐ渡ってくる。橋が海を斜めに横切る姿である。橋は陸に取り付いたところで大きく渦を巻くランプに変わり、いくつもの曲線が重なって立体の交差をつくっている。

1994 年に空港が開港する。泉州の沖に人工島がつくられ、その対岸部にあたるこの一帯を大阪府が埋め立てて用意した。鉄道は空港へ渡る手前でこの土地に駅を置き、2026 年時点で西日本旅客鉄道の関西空港線と南海電気鉄道の空港線が乗り入れている。1996 年には北寄りにりんくうゲートタワービルが完成した。今の写真でも、その一棟だけが周囲の建物より頭抜けて高く、細長い姿で目に留まる。

埋立地の上には、大きな屋根の建物と広い駐車場が大区画で置かれている。細長い棟が幾筋も連なる一角もある。いっぽうで、茶色い裸地のまま区画だけが割られた場所が方々にあり、街区の半分は空地のままという景色になっている。海際の南寄りには白い砂の帯が弧を描いており、人の手で置いた浜だと分かる。右上の海には突堤で囲まれた泊地があり、小さな白い船が数えきれないほど係留されている。古い年代の漁港とは位置がずれた場所である。画面の右半分に広がる密な家並みは、埋立前の市街がそのまま育ったものだ。埋立地の大区画と既成市街の細かい家並みが、護岸の線を境に一枚のなかで並んでいる。

海の高さに近い陸

計測された 5 点の標高は、いちばん高い東の 3.9 m からいちばん低い西の 3.5 m まで、0.4 m の幅にすべて収まる。断面を切っても線はほとんど水平で、山や谷にあたる起伏は出てこない。埋立でつくった土地は初めから平らに仕上げられるうえ、内陸側もまた海面に近い低地だからである。高潮や津波でどこまで水が来る想定になっているかは、泉佐野市や大阪府が公開しているハザードマップに区域として描かれている。写真を見比べるときは、その地図もあわせて開いておきたい。

1999 年から記録が続く地価の点が、笠松 2 丁目にある。用途は住宅で、地点からの距離は 669 m ほどだ。記録の初めの 1999 年が 1 平方メートルあたり 14 万 1 千円、2025 年が 6 万 9 千円で、両端だけを比べるとおよそ半分になる。記録のなかで最も低い年は 2014 年で、6 万 2 千円台だった。大阪湾をはさんだ北の岸には[ポートアイランド](/spot/port-island/)があり、そちらは港の機能を沖へ移すためにつくられた島である。空港の対岸に街を置いたこの土地とは、埋立の狙いが違う。