高輪ゲートウェイシティの約 60 年前と今 (昔の航空写真で比較)
東京都・高輪ゲートウェイシティ周辺の 1961〜1969 年の空中写真と現在の写真を重ねて比較できます。写真はすべて国土地理院が公開しているものです。
むかしと今の比較
操作方法: ドラッグで移動 / 右ドラッグで回転・傾き / ⌘ か Ctrl を押しながらスクロールで拡大縮小操作方法: 2 本指でスライドして移動 / ピンチで拡大縮小 / 2 本指の上下ドラッグで傾き
※ 3D の標高データは現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。標高タイル: 地理院タイルを加工して作成
3D 表示を読み込めませんでした。通信状態をご確認のうえ、もう一度お試しください。
※ 地形の陰影は現在の測量にもとづくものです。写真の年代当時の地形ではありません。陰影起伏図: 地理院タイルを加工して作成
出典: 地理院タイル (年代別空中写真・全国最新写真) を加工して作成
この地点で見られる写真の年代
高輪ゲートウェイシティ周辺では、次の年代の空中写真を比較に使えます。
- 1936〜1942 年頃
- 1945〜1950 年
- 1961〜1969 年 (既定の表示)
- 1974〜1978 年
- 1979〜1983 年
- 1984〜1986 年
- 1987〜1990 年
年代ごとの提供範囲は地域によって異なります。ここに挙げた年代は、この地点で実際に写真が提供されているものだけを載せています。
この地点の標高
高輪ゲートウェイ駅付近の標高は 3.4 m です (出典: 国土地理院 標高 API)。周辺約 250 m の標高もあわせて載せています。
| 北 | 西 | 中心 | 東 | 南 |
|---|---|---|---|---|
| 4.0 m | 8.4 m | 3.4 m | 5.4 m | 3.5 m |
標高は地表面の値です (駅が地下や高架にある場合も、値は地表面のものです)。標高は防災上の一要素にすぎません。実際の水害リスクなどは、ハザードマップポータルサイトや自治体が公表するハザードマップでご確認ください。
鉄道でのアクセス
高輪ゲートウェイ駅には次の路線が乗り入れています。
- JR 東日本 東海道線
路線情報の出典: 国土数値情報 (鉄道データ・国土交通省) を加工して作成。
写真から見た変化のようす
1961〜1969 年の写真と現在の写真を機械的に比べると、画素の明暗差の平均は 31.2 (0〜255) でした。また、写真のきめ細かさ (テクスチャ量) は 17.6 から 39.3 へ変わっています。数値が大きく違うほど、この間に土地の見た目が大きく変わったことを示します。
この数値は写真どうしの機械的な比較です。撮影時期や白黒とカラーの違いによる差も含まれるため、あくまで目安としてご覧ください。
地価公示価格の推移
この地点に最も近い地価公示の標準地は「東京都 港区高輪2丁目45番17」(直線距離で約 337 m・用途は住宅) です。この標準地の 2016 年から 2025 年までの公示価格 (1 平方メートル当たり) の推移は次のとおりです。
推移を表で見る
| 年 | 公示価格 |
|---|---|
| 2016 年 | 1,060,000 円 |
| 2017 年 | 1,090,000 円 |
| 2018 年 | 1,150,000 円 |
| 2019 年 | 1,210,000 円 |
| 2020 年 | 1,290,000 円 |
| 2021 年 | 1,300,000 円 |
| 2022 年 | 1,340,000 円 |
| 2023 年 | 1,390,000 円 |
| 2024 年 | 1,490,000 円 |
| 2025 年 | 1,680,000 円 |
出典: 国土数値情報 (地価公示データ・国土交通省) を加工して作成。公示価格は毎年 1 月 1 日時点の標準地について公表される値で、個々の土地の取引価格を示すものではありません。標準地の選定や所在地は年によって見直されることがあります。
近くの地点
高輪ゲートウェイシティから近い順に並べています。あわせて見比べると、同じ地域がどう移り変わってきたかがつかめます。
同じ成り立ちの地点
高輪ゲートウェイシティと同じく工場跡として生まれた街を、離れた地域から選んでいます。土地の使われ方や街の形の共通点を見比べられます。
























高輪ゲートウェイシティのあゆみ
1936〜42 年頃の写真を開くと、この一帯はすでに一面の線路で埋め尽くされている。品川駅と田町駅の間に横たわる広大な車両基地で、1961〜69 年の写真でも 1974〜78 年の写真でも構図はほとんど変わらない。半世紀以上にわたり、旅客が足を踏み入れることのない鉄道用地であり続けた場所である。
転機は 2020 年 3 月の高輪ゲートウェイ駅開業だった。車両基地の整理で生まれた用地に山手線としては約半世紀ぶりの新駅が置かれ、駅を核とした大規模な再開発が始まる。周辺の地価公示を見ると、駅から約 340 m の住宅地は 2016 年の 1 平方メートルあたり 106 万円から 2025 年には 168 万円へと、10 年足らずで約 1.6 倍に上昇した。
2026 年時点のこの場所には高層ビル街区が立ち上がり、線路の海だった土地の姿は写真の上でも一変している。1961〜69 年の写真と比べた画素単位の平均差分は 31.2 に達する。標高は敷地中心で約 3.4 m、西へ進むと 8.4 m と、高輪の台地に向かってせり上がる地形の縁に位置している。