あまがさきキューズモール周辺の約 60 年前と今

あまがさきキューズモール周辺のあゆみ

尼崎は大阪と神戸のちょうど間にある。川が運んだ土砂でできた平らな低地で、東の縁を神崎川が流れ、南はすぐ大阪湾になる。土地の高さで最も上にくるのは東の測定点の 2.2 m で、西では 0.4 m まで下がる。中心は 1.4 m、北は 0.6 m、南は 1.3 m。上下の幅は 2 m に届かず、坂と呼べるものがない。平らで、水が使えて、鉄道も通せる。工場を建てる側から見れば条件のそろった土地だった。この地点の画角には、駅と線路の束、東を流れる川、そして工場と住宅が混じった市街が、どれも欠けずに収まっている。年代を往復させると、その三つのうちどれが動いてどれが動かなかったのかが見えてくる。

田畑を横切る一本の線

1928 年頃の空中写真を開くと、画面の中ほどから上が田畑で埋まっている。短冊のように細長い区画が向きをそろえて並び、その間を細い畦道と水路が縫っている。集落は街道に沿って帯状に伸び、画面の下辺と左下には屋根の粒が細かく詰まった市街と工場の建屋が入っている。耕地と町の境目が、画面を横に切るように出ている。その耕地を、左から右へわずかに下がりながら一本の線が横切っている。鉄道である。線路は画面の左寄りで何本かに束ねられ、待避線らしい細い線が平行に並ぶ構内をつくっている。大阪と神戸を結ぶ鉄道が 1874 年に開通 したとき、この地には神崎という名の駅が置かれた。街より先に線路が来た土地であることが、この 1 枚によく出ている。画面の右側では広い河川敷を持つ川が蛇行し、その向こう岸にも家並みが見える。

1936〜42 年頃に切り替えると、同じ画角のなかで田畑と屋根の比率が入れ替わりはじめる。上半分にはまだ耕地が残っているが、道路沿いの家並みが太くなり、下半分は屋根の粒がびっしり詰まった市街になっている。屋根の大きさは一様ではない。細かい住宅の中にひときわ長い大屋根がいくつも混じっていて、住むための建物と作るための建物が同じ街区に同居していることが読み取れる。この年代の写真には、墨を落としたように一様な黒で埋まった四角が画面の中ほどに数か所ある。輪郭は直線で、周囲の田畑の調子とは明らかに違う。何が写らなかったのかは写真からは読み取れない。

焼けた面と大屋根

1945〜50 年の写真は、前後の年代と手触りがまるで違う。粒子が粗く、全体が白っぽく明るい。目が慣れてくると、市街のあちこちに白く抜けた区画が散っているのが見えてくる。建物の輪郭がなく、区画の形だけが残っている面である。尼崎は戦災を受けた都市で、この明るい画面は復興の入口に立った街の姿でもある。同じ画面には、細長い棟をきれいに整列させた区画も写っている。工場の建屋が並ぶ形だ。焼けた面と、動いている工場と、まだ残る畑が、一枚のなかに同居している。

1961〜69 年になると、田畑は画面の上端にわずかに残るだけになる。線路の南北に大きな屋根の建屋がまとまって並び、その周りを木造の家並みが埋める。画面の左のほうには円形の構造物と楕円のグラウンドがあり、右手の川沿いには岸に沿って工場と埋立地が続く。画面の下では別の川筋が大きく蛇行し、その両側にも建物が詰まっている。空地は工場の敷地の中と川べりにしか残っていない。工業都市としての尼崎が画面いっぱいに出ているのは、この年代である。

色がつくと分かること

1974〜78 年の写真から画面に色がつく。青緑がかった発色の下でまず目に入るのは、画面左寄りの赤い走路である。陸上競技のトラックで、その北側には円形の屋根を持つ建物がある。色は建物の材質も教えてくれる。1979〜83 年に進むと、密集した屋根の多くが青い金属板であることが分かり、町工場が住宅の間に細かく入り込んでいる様子が見えてくる。この年代と 1984〜86 年の写真には、黄土色の四角い面が画面のあちこちに現れる。建物が消えて土がむき出しになった区画で、面積の大きなものは工場の敷地である。街の建て替えが始まった 徴が、色の変化として出ている。

大屋根が去った跡

駅の北に広がっていたキリンビールの尼崎工場は 1990 年代に操業を終えた。醸造には大量の水と広い敷地が要る。その二つを都心に近い場所で抱えていた工場が退いたことで、駅の目の前でまとまった広さの土地が一度に空いた。跡地には 2009 年に大型の商業施設が開き、2013 年から あまがさきキューズモール と呼ばれている。駅の性格も変わった。1997 年に JR 東西線が開業 し、東海道線と福知山線に加えて三つの路線が集まる乗り換え駅になった。工場の街の玄関だった駅は、乗り換えと買い物の駅へ役割を移した。

今の写真に切り替えると、屋根の粒の細かさが目に見えて減っている。青い金属板の小さな屋根が並んでいた区画に、白く大きな長方形の屋根と、壁面まで写り込む高い棟が混じる。区画の輪郭も直線的になり、道路の幅が広がった箇所がある。一方で動いていないものもある。線路の束の位置と向きは 1928 年頃の写真とほとんど同じで、赤い走路のトラックは 1974〜78 年から同じ場所にある。川沿いに倉庫と工場が並ぶ帯も、岸の形ごと残っている。工場が去っても、街の骨格を決めたのは線路と川だったことが往復して見ると分かる。

土地の値を長く記録してきた点が、この地点から 752 m 離れた尼崎市浜 2 丁目にある。1 平方メートルあたりの公示価格は 1983 年の 20 万 8 千円から 1991 年に 55 万 5 千円へ跳ね上がり、2012 年に 18 万 2 千円まで下げて底を打った。2025 年は 19 万円で、天井から底への落差の大きさに比べると、底のあとの動きはおおむね横ばいである。地面の高さが数十 cm 単位でしか変わらない平らな一帯でもある。水の想定は、尼崎市の公開するハザードマップに区域として描き分けられている。